最近閉幕的巴基斯坦防務展IDEAS2018傳出消息，巴基斯坦正在與阿塞拜疆就出售JF-17（中國稱為梟龍戰鬥機，中國和巴基斯坦合作研製，雙方各出一半經費）進行談判，已經“接近達成協議”，阿塞拜疆有望成為巴基斯坦、緬甸、尼日尼亞之後第四個裝備JF-17的國家。阿塞拜疆引進JF-17 BLOCK II+配置，主要系統與Block II相當，但是“有可能換裝AESA雷達”。

　　14所液冷雷達性能優勢大，但是價格稍貴，風冷雷達便宜但是夠用，巴方舉棋不定

　　據信，JF-17 Block III生產預計2019年底開始，屆時火控雷達的型號也將確定[火控雷達都是有源相控陣雷達，最終勝出者將從中航607所的低端風冷LKF601E雷達，和電科14所的高性能液冷KLJ7A之間產生]，Block III在2021年投入使用。BlockIII的初步設計工作始於2017年10月。

　　除了單座型號的梟龍戰鬥機之外，巴方還提出了雙座型號的設計需求，今年已經開始首飛，JF-17B目前仍處於測試階段，第2架預計2019年交付巴基斯坦。目前為止，JF-17家族飛行時間累計超過了40000小時。

　　40000小時究竟多不多，首先我們看，梟龍戰鬥機2011年開始批量生產，到現在為止有98架，而從2011年到2016年飛行員時間有19000小時，去年66架時候飛行小時30000小時，到今年也就是2年半後4000小時，暴增一倍，而且第一批12架都達到1000飛行小時，進入長沙飛機公司大修。

　　雖然梟龍戰鬥機是一種低端入門級三代機，但是效能卻不落後，飛機瞬盤能力超過F-16C型號，而且配齊了全套的先進雷達和攻擊防禦電子設備，以及琳琅滿目的對空和對地精確制導彈藥，實際上來說，總體作戰效能和F16非常接近，但是購置費用加使用費用幾乎低一半。

　　本來就是一款低端三代機，由於中國航電和武器的井噴，卻硬生生打造成了三代半高端能力，有源相控陣雷達，外加琳琅滿目的遠程導彈，使得梟龍戰鬥機戰鬥機不斷提升，當然，很少人知道，梟龍戰鬥機對於中國殲20戰鬥機也有巨大的推進作用。

　　梟龍戰鬥機雖然是一款外貿低端機，從作戰效能來說不如國內殲10和殲11家族，但是卻開創了一個特殊時代，這就是航空技術的創新，這幾大創新最終也讓中國空軍的殲20項目上學了去。

　　第一大創新這就是頂層設計技術，飛機所有分系統服從總體，按照總體設計的性能技術定位，逐級分解細化，一層層向下推導出各分系統的技術標準，進而選擇相關的航電、液壓、武器等到分系統技術裝備，各分系統性能都本着局部服從總體要求，不過高也不過低，第二將各分系統性能發揮到極限，絕不浪費的原則。

　　第二大創新就是將客戶也開發成設計師，梟龍戰鬥機項目，巴方不僅提供研製經費，也做了“設計師”，他們的任務就是：提出具體的詳細的用戶需求，同時也和研製團隊一起共同討論並以合同的方式規定下來。

　　用戶的主要職責是：定義需求；定義潛在威脅；確定可能的任務想定；描述何處使用且如何使用；定義如何驗收，如何維護，簡單來說，就梟龍戰鬥機項目，巴基斯坦幾乎派出了所有國內的精英參與項目，不管是飛行員，還是指揮控制，質量管理，維修技術。

　　第三大創新實施目標成本控制，中國梟龍戰鬥機之前傳統的軍機研製一般是計劃經濟模式，軍方投研製費，工業部門負責研製，比如殲8，殲10和飛豹戰鬥機。

　　梟龍項目追求“可支付性”，翻譯過來就是就是買得起，用得起 ，現在戰鬥機研發價格飆升，一代一代之間幾乎是指數級數的增長，為此，梟龍戰鬥機單獨做出一個成本方面的一票否決制，為此迫使設計師想方設法降低費用，採用各種先進技術來解決問題，比如充分利用了數字化設計製造技術，綜合權衡、多輪迭代，注重吸收用戶的意見和建議，儘量滿足用戶的需要，不盲目一廂情願推新技術，客戶覺得好才是真的好，這在國內首次探索出了一條從項目開始就把研發適應市場需要的新型戰鬥機的一條新路。

　　最後一招就是，先易後難控制風險，而且嚴格規定了飛機研製各節點和考核，嚴禁經費超支。

　　為全面滿足用戶對進度與作戰效能的需求，梟龍項目創造性地將原型機研製分為兩個階段：平台狀態階段和全狀態航電系統狀態階段，一方面可讓飛機儘早飛起來加快平台鑑定；另一方面可以利用平台鑑定這段時間，研製更先進的航電武器系統，從而有效降低了由於軍機研製周期較長的項目風險。

　　單純從技術含量上來說，梟龍戰鬥機比不上殲10，也比不上殲11家族，但是對於中國空軍來說，這是一款充滿“新意”的探路飛機，梟龍戰鬥機的成功經驗，不斷刷新了中國空軍的看法，也使得成都所和成飛在航空技術上更上一層樓。

　　中國有句名言：吾貌雖瘦，必肥天下，用在苗條矮小的梟龍戰鬥機上也完全恰如其分。