中國即將服役一款轟-6系列轟炸機的最新改進型號，據媒體報道，不久前，轟-6N轟炸機已經抵達陝西閻良試飛基地，這是該機服役前的最後一個試驗站，一旦完成試飛後，轟-6N轟炸機就可以入列服役。那麼，即將服役的轟6N比轟-6K提升在什麼地方呢？

　　轟-6N轟炸機是轟-6K的可空中加油型，比轟-6K轟炸機更先進的地方就是轟-6N加裝了一套空中加油管，未來在伊爾-78加油機或者是運-20大型運輸機改裝的大型加油機的支持下，我們轟-6N轟炸機的航程也將會再次提升到一個新的高度。

　　目前轟-6K的作戰半徑已經達到了3500公里，這是轟-6K轟炸機通過換裝俄制D-30KP-2渦扇發動機，全面改進機翼設計，優化飛機外形來得到的，也就是說轟-6K平台的最大航程潛力已經基本挖掘殆盡了。

　　在實際作戰中，我們的轟-6K轟炸機可以攜帶6枚AKD20巡航導彈，具備強大的對地打擊能力。轟-6K的3500公里作戰半徑，配合射程1500公里的遠程巡航導彈，理論上的打擊半徑可達5000公里，可將西太平洋地區第一島鏈內的目標都納入打擊範圍，具備可觀的戰略威懾和打擊能力。

　　在2017年11月3日，外國的商業衛星拍攝到了一架正在出庫的轟-6N戰機。這架轟-6的機頭位置與其他轟炸機明顯不同，通過地面的倒影看，機頭部分加裝了針狀的受油裝置。

　　不過美中不足的是，轟-6K轟炸機只能在翼下掛載這些巡航導彈。轟6K的內部彈倉無法容納長度達8米的AKD20巡航導彈，只能外掛6枚巡航導彈，這會帶來的巨大空氣阻力，增加了油耗，縮短了航程。體積都比較大的外掛彈藥，必定會增加轟-6K轟炸機的飛行阻力，當然就會影響到轟-6K最大航程，如果是換成是裝備加油管的轟-6N轟炸機，最大航程可以至少增加一半，轟-6N的打擊範圍也就更遠了，更加有威懾力了。

　　和轟-6K相比，轟-6N可以執行的作戰任務也更多，因為可以通過減少燃油搭載量來攜帶其他更大的載荷，等飛機升空後再通過空中加油來保證最大航程。如果能夠空中加油，那麼轟6N在起飛時就可以滿載6枚巡航導彈，減少機內載油量，在途中進行一次或兩次空中加油，這樣既能增加航程，也能增加載彈量。這種戰術並非中國的發明，美俄等戰略轟炸機強國近些年的轟炸行動，大多數都伴隨有空中加油。

　　空中加油型的轟-6K在經過空中加油之後，航程有望在現在7000多公里的基礎上增大近一半，作戰半徑也相應擴大至4500公里，比目前最先進的轟-6K能大1500公里左右。轟-6K的載油量為40噸，作戰半徑3500公里，如果預留20%油料作為備份，那麼轟-6K飛機實現3500公里作戰半徑需要32噸燃油，在飛行任務中途實施空中加油，最大航程可以增加至10000公里，作戰半徑可以擴增至5500公里以上，這一數值已趕上美國的B-2隱身轟炸機。

　　10000公里航程/5500公里作戰半徑的轟炸機，可打擊西伯利亞--印度洋-澳大利亞一線，把美國包圍中國的第二島鏈上所有基地都納入攻擊半徑，覆蓋太平洋和印度洋上所有重要的軍事基地，例如西太平洋的關島，以及印度洋的迪戈加西亞。

　　有分析認為，轟-6N具備了發射衛星或彈道導彈的能力，此前就有消息稱我國正在研發一款可以在空中發射的彈道導彈。預計這款彈道導彈的體積和重量都比較大，所以轟-6N只能通過空中加油才能保證航程。至於轟-6N發射衛星的能力，在2006年的珠海國際航展上就曾經出現過轟-6掛載一枚13噸重的三級運載火箭的組合模型，如果能夠實現的話，那麼將會使得我國航天發射變得多樣化。綜上所述，預計轟-6N轟炸機將會給國人帶來很多意想不到的驚喜。