最終中央台新聞聯播播放了中國南方某基地蘇35戰鬥機的訓練使用情況，其中就暴露出了很多細節，值得大家品味，飛行員提到的幾點就是安裝推力矢量之後機動性很好（當然每台發動機推力增加了近2噸也是關鍵），設備很先進（相對於老蘇27的儀表，這個部隊一直使用原汁原味的俄制進口蘇27飛機），編隊內可以相互迅速傳輸目標數據，由單打獨鬥變群毆，讓敵人招架不住。

　　當然，還特意提高一個事情，夜間空中加油，這個事情發生在殲10身上或者飛豹戰鬥機身上很正常，但是發生在蘇35則很不一般，大家都知道原版蘇27戰鬥機內油9.4噸，裸機航程3600公里，而蘇35戰鬥機內油近11.2噸，航程更遠，實際上來說壓根用不到這麼多油，但是現在空軍要求長時間存在，不僅僅是過去的應急式打賊，雷達看到賊來了，飛機起來碾一下，現在的蘇35變成一個長懸藍天的利劍，震懾對手。

　　或許有人就問了，這麼點事情，好像不值得中國空軍大買特買，現在入手24架，傳言將達到100架甚至更多，全世界國家入手的也很多，實際上俄羅斯人對蘇35評價很高，這是四代+飛機很多特性接近5代戰鬥機，尤其可以摧毀遠距離敵人防空系統嚴密把守的地面空中海面目標。

　　下面讓我們看看蘇霍伊設計局如何介紹這麼一款四代+戰鬥機，中國傳統稱之為三代半。

　　Su-35戰鬥機具有以下顯着特徵：

　　•高機動性，尤其近距空戰無敵。（有推力矢量就飄啊）

　　•由於雷達和光電子系統具有遠距離，寬視野以及同時跟蹤大量目標的能力，配合遠程空對空導彈，可以對敵人空中目標發起遠程攻擊。

　　•在16架蘇-35飛機之間可以自動交換和分配目標信息，這一點俄羅斯人第一次做到，中國殲10家族的數據鏈出現很多年了。

　　•由於導航，雷達和光電系統的高精度，具有遠距離，廣闊的視野以及可以同時攻擊多個目標，對陸地和海上目標的行動效率高。

　　•飛機有12個掛點可以掛載各種“空對空”，“空對地”武器。

　　•由於光學電子和無線電偵察系統提高了飛行員的態勢感知能力，這是一個極大的亮點，尤其的對敵人的來襲導彈。

　　•大幅度增強了電子對抗設備，而且飛機可以低空高速飛行，極大提高了生存力。

　　•飛機電子設備採用了開放式架構設計，由使用多處理器系統和高速信息交換通道。

　　•由於飛機控制過程的自動化提高，使得飛行員的負載減少，信息和控制系統對飛行員提供“智能支持”，駕駛艙的人體工程學改進，同時採用雙杆控制技術HOTAS。（美國三代機不斷升級航電，HOTAS是三代機入門技術）

　　•集成的數字飛機控制系統，使得飛行員安全，輕鬆駕駛戰鬥機（老版本的蘇27可是畢竟原始的模擬電傳加機械飛控）。

　　•飛機採用升力體設計，內部油量很多，而且可以空中加油，所以取消了阻力巨大的副油箱。

　　•綜合配電網絡以及機載氧氣發生器，使得飛機巡邏時間更長，而不受制於原始的氧氣瓶容量，這也是俄制飛機第一次用上這個系統，中國殲10A就用上了。

　　•增加飛機和發動機壽命，飛機壽命從2000飛行小時暴漲到6000飛行小時，或者25年日曆時間，這達到了三代半的標準，確實值得一看。

　　蘇35飛機基於蘇27進行修改，後機身脊背更厚實但是阻力更小，方向舵面積增大，機翼厚度稍微增加一些。

　　取消了減速板，依靠全權限三軸數字式電傳飛控協調舵面偏轉實現，而且也取消掉了發動機進氣口的保護網，降低飛機重量也增加推力，當然，使用蘇35之後俄羅斯人要認真掃跑道了。

　　機身設計得到了加強，並使用新材料進行了重新設計飛機前起落架從單輪改雙輪，承受更大的降落載荷。

　　為了方便維護航電設備，將蘇27的傾斜機頭上翻設計，改成西方式的側面或者底部抽屜式設計，後勤維修更加高效。

　　機體內的航空電子設備數量減少，在空置空間增加了燃料箱，飛機內油9，400公斤增加到11，200公斤，為了增加飛行航程和航時，飛機配備有空中加油系統，其可伸縮杆位於前機身的左側。

　　戰鬥機改進的一個大亮點就在於發動機改進，俄製發動機原始壽命和可靠性太差，新飛機使用了2台117S發動機，最大推力從原來AL-31F的12.5噸增加到14.5噸，軍推從7700kg增加到8800公斤，發動機帶推力矢量噴管，最大偏轉角15度，推力矢量可以提供俯仰和橫向的力矩。

　　新型發動機與飛機氣動布局相結合，為Su-35提供了極高的機動性，以及超臨界攻角下的可控性，即實施“超級機動性”。該飛機對攻角沒有限制。為了全面實施所有超級機動性能，飛機控制系統採用了特殊模式控制。

　　為了在地面測試期間節省發動機壽命，該飛機配備有由NPP Aerosila開發的輔助動力裝置TA-14-130-35（三代機標配，晚了30年終於趕上了）。

　　該飛機裝備了由MNPK Avionika開發的綜合數字控制系統KSU-35，它結合了自動和遙控系統，飛行控制系統，包線保護系統和主動飛行安全，前起落架控制系統和機輪剎車等功能。這種新系統大大降低了機載設備的重量，尺寸和功耗，並簡化了飛機的操作。

　　集成的數字控制系統簡化了飛機駕駛，提高了飛行安全性。 KSU-35能夠在戰鬥使用，航線飛行和着陸進近期間接管飛機的控制。 KSU-35的功能還包括穩定俯仰角，高度和飛行速度，以及根據飛行條件自動平衡飛機和調整傳動比控制。 KSU-35自動限制飛機的載荷超出飛行參數的允許值，並且還有防撞地功能。如果KSU-35系統的一個或幾個飛機控制機構損壞，它們會自動補償故障，用其他控制機構來替代。如有必要，KSU-35在飛行員的指揮下，使飛機從任何起始位置進行直線水平飛行。

　　雷達就是飛機的眼睛，升級飛機必須升級雷達，NIIP開發的機載雷達站N135E“Irbis-E”。配備帶有兩級液壓驅動的相控天線陣列，該雷達提供更大的空中目標探測範圍 - 目標探測距離最遠350公里，敵機雷達反射截面為3平方米。在這種情況下，兩級驅動器允許天線以高達60°的角度偏轉，雷達天線視野±120°，電子掃描可同時跟蹤多達30個並同時對8個空中目標射擊，同時保持空域掃描。

　　雷達還能夠以高分辨率繪製地球表面地形，檢測地面和地面目標（包括選擇移動目標），同時跟蹤4個，並攻擊2個目標，而且雷達可以同時射擊空中和地面目標，在雷達的幫助下，可以實現低空安全飛行。

　　NPK SPP JSC開發的光學雷達站OLS-35，對於無加力戰鬥機的探測範圍是後半球80公里，前半球40公里，最多可以同時探測4個分散的空中目標，OLS-35具有熱成像和電視頻道，可提供空中和地面目標圖像，並能夠在平顯上上顯示，OLS-35還有激光照射器，可以對空中和地面目標測距，空中目標是20km，對於地面目標是35km。

　　由於安裝了由NPK SPP開發的光電吊艙KOEP-35，還具有熱成像，電視頻道和激光測距儀目標指示器，可以精確對地面目標進行打擊。

　　蘇35有多套被動探測目標系統，包括CKBA JSC開發的L-150-35無線電接收器接收無線電信號，還有NGN SIC開發的I-222光電偵察系統接受空中目標紅外信號，同時檢測敵人對飛機的激光照射信號，這2個系統可以向飛行員提供目標的位置和判別結果和威脅等級。

　　KNIRTI JSC開發的RE-L-175M10-35設備可以在在寬頻率範圍內同時干擾四個目標，也可以被動干擾，比如對來襲導彈釋放熱焰彈和箔條彈。

　　Su-35配備了一套由NPP Polet開發的通信設備C-108。該綜合體提供與控制中心和其他飛機的無干擾，秘密通信和信息交換，並自動重傳信號。 C-108綜合體還能夠實時控制指揮所的飛機動作（這個遙控功能確實很神奇，大家都不用，不知道為啥），該綜合體為空中多達16架蘇-35飛機提供集體行動，通過信息傳感器進行自動數據交換，並在飛機之間分配目標。

　　新飛機採用了很多航電設備，所以飛行員的載荷很重，所以，飛機座艙做了整合，飛機座艙採用了2台15寸的多功能彩色顯示器，和平顯，飛機的控制器也整合在座艙內，沒有單獨的備用開關，由於飛機有多種傳感器，所以飛機顯示器做了一定的數據融合，特殊情況時候會向飛行員提出操作建議，座艙也帶語音告警系統。

　　飛機常用功能都在平顯上，大部分飛機和飛機的控制按鈕旋鈕足在油門杆和駕駛杆上，這就是HOTAS系統，而且飛機還自帶近距格鬥頭盔瞄準系統（當然，老蘇27本身就有），新型火控系統IUS-35中，有特殊的智能輔助系統，可以最大限度地自動化尋找目標，指向飛機並準備武器，這種系統大大降低了飛行員的負載。

　　武器變化不大，還是12個掛點，遠距空戰可以使用5發遠程導彈或者12發中距導彈，中距導彈使用主動雷達導引頭（這就是很早的R-77導彈）可以同時攻擊多個目標。

　　對於近距離空戰，飛機可以掛載6枚R73紅外製導空空導彈（和蘇27一樣），對地攻擊主要使用6枚的高速Kh-31A反艦導彈以及射程更大的亞音速導彈（Kh-35U（最多6枚）和Kh-59MK（最多5枚），也可以對地面防空系統的進行攻擊，飛機可以使用反雷達導彈Kh-31P，Kh-31PK，Kh-31PD，最多可掛6枚。

　　為了摧毀地面目標，該飛機可以容納多達6架X-38MLE，X-29ML激光制導導彈和以及X-29TE電視制導導彈。它還可以掛載多達8發500千克口徑的精確制導炸彈 - 帶電視制導的KAB-500Kr和KAB 500OD以及帶衛星導航系統的KAB-500S-E。

　　為了攻擊大型堅固受保護目標，可以使用口徑為1500公斤的精確制導炸彈 - 帶電視的KAB-1500KR和帶激光制導的KAB-1500LG，一架飛機可以掛載3發，對地面目標的攻擊也可以使用非制導武器進行。非制導武器包括口徑為100，250和500千克的炸彈，以及80毫米和122毫米口徑的非制導火箭。

　　總體技術評價來說，中國有了殲20確實沒有必要再買蘇35，但是現在殲20數量太少，實際上來說，我們可以從蘇35學到飛控改進，推力矢量整合，數據融合等等技術，雖然不一定比國內的要好，但是畢竟也有一些借鑑作用，蘇霍伊設計局最近30年的技術集大成者，細節冷門還是有不少可以借鑑的。

　　從中國空軍來說，一架蘇35幾乎等於一架殲11B+殲16，因為殲11B幾乎只有空戰功能，而殲16主打對地攻擊，發動機沒有大力改進，還缺推力矢量技術，格鬥能力不如蘇35，外加俄羅斯人在蘇35上提高了壽命和可靠性，很可能繼續大批量購買。