前些日子，11月11日是中國空軍成立69周年的日子，珠海航展上我們看到了我國最先進各型飛機。

　　想起了開國大典我們的飛機只有17架，飛了26架次，那時我們的飛機數量少，周總理為了震懾宵小，指示前面飛過的飛機調頭再飛一次。

　　僅有的17架飛機還有4架攜帶實彈，防止別有用心者干擾大典，佩服周總理智慧的同時也看到了我國剛成立的時空軍力量的弱小。

　　當時的17架飛機：9架P-51戰鬥機，2架蚊式戰鬥機，3架C-46運輸機，1架L-5型通訊聯絡機和2架PT-19初級教練機。這些就是我們建國時的空軍力量。

　　建國之初，毛主席在1950年4月給《人民空軍》雜誌題詞：“創建強大的人民空軍，殲滅殘敵，鞏固國防。”

　　建設我國的航空工業成為了我們那個時候的一個重大項目。

　　那麼我國製造的第一架飛機是什麼呢？

　　初教-5型初級教練機，於1954年7月3日首飛上天，雖然現在看來性能落後，但是它代表了我國批量製造飛機和航空發動機的開端。

　　在1956年，仿製蘇聯米格-17F的殲擊機——殲-5（當時稱56式，1964年改為殲-5）首飛上天，我國正式進入噴氣時代，我國也成為當時世界上少數幾個能生產噴氣式飛機的國家。

　　那個時候，“引進-仿製”是主流，國土防空是主要目的，我國的空軍力量相對於西方發達國家還很弱小。

　　臨空轟炸（飛臨目標上空投彈）是那個時期的主要作戰方式，美軍在越戰後放棄，而我國因為裝備落後的問題，這種方式一直沿用到20世紀末。

　　1984年國慶35周年閱兵上，當時亮眼的是殲-7、強-5、轟-6三種主戰機型，這也標誌着我國從國土防空向攻防兼備轉變的最早期探索。

　　新中國成立35周年國慶閱兵，殲-7、強-5、殲教-5、轟-6組成4個梯隊受閱。

　　尤其是改革開放以來，我國空軍努力在建設一支“空天一體，攻防兼備”的強大空軍力量。

　　而“空天一體，攻防兼備”就少不了強大的轟炸機、殲擊機、運輸機，這是強大空軍的根本保障。

　　隨着殲七、蘇-30、轟六D等空中武器發射平台加入我國空軍裝備序列中，落後的作戰方式也自然被淘汰。

　　前些日子的珠海航展無論是殲-10B還是殲-20都大放異彩，給人留下深刻的印象，我們就以殲擊機為例梳理一下我國飛機的發展。

　　我國製造的第一種殲擊機就是上文提到的殲-5，是一種單座單發的亞音速噴氣戰鬥機。

　　1956年9月開始批量生產，1959年停產，共生產767架，後來在殲-5基礎上衍生出殲-5甲、殲教-5、靶-5（無人機）和殲偵-5。

　　殲-5在服役期間曾屢立戰功，多次擊落敵機，創造過多起以劣勝優的經典戰例。

　　如1967年，殲-5在廣西上空擊落美國F-4B一架，僅用了三分鐘。

　　同為一代殲擊機的還有殲-6，是我國第一種超音速戰鬥機，共生產5205架。

　　1964年開始服役，服役時間長達46年，於2010年6月12日退役，更讓人值得驕傲的是它在服役期間曾擊落各型敵機20餘架，自己從未被擊落。

　　我國生產的殲-6還曾經參與過多次戰爭，如印巴戰爭，越南戰爭，兩伊戰爭……

　　如1971年印巴第三次戰爭，巴基斯坦飛行員曾駕駛F-6（我國出口的殲-6）在12月8日當天一打二擊敗駕駛蘇-7來偷襲的印度空軍，一架被打的當場爆炸，一架被擊落，堪稱最經典的空戰之一。

　　殲-7是我國研發的第一種兩倍音速噴氣戰鬥機。

　　因為其性能好，輕便靈活、成本低等一系列優點，在空軍史上占據重要地位，有不少國家現在還裝備着大量殲-7。

　　這個飛機說是仿製蘇聯的米格-21F，但是當時中蘇關係破裂，我國實際上只有蘇聯提供的一小部分資料，主要是根據幾架樣機自己研製出的，米格-21F也是我國從蘇聯引進的最後一種米格殲擊機。

　　首架殲-7於1966年首飛，後來衍生十幾種機型，出口裝備了多國空軍，殲-7系列已於2006年停產。

　　在殲-7身上發生了不少故事，這裡給大家講個有意思的，上世紀80年代中美“蜜月期”，美國曾買了兩個中隊的殲-7，共三十架，只為了推測米格-21F的性能。

　　殲-8的代名詞可能是“全天候”最有名了，它是我國80年代到21世紀初期的主力機種之一。

　　雖然它早在1969年首飛成功，但是正式服役是在1980年，期間解決了許多重大技術難題。

　　最開始的殲-8其實並不是全天候的，而是“白天型”，後來改進的殲-8才有了全天候的能力，也就是改進型殲-8A。

　　殲-8也是一個大系列，2011年正式開始退役，在服役三十多年中，就算是面對美國的猛禽F-22，殲-8也能上去纏鬥一番。

　　很多人十分疑惑：中國的空軍序列里為什麼沒有殲-9？

　　其實中國曾研製殲-9，跟殲-8是同期立項的，殲-9的定位是超過三馬赫的超高音速飛機。

　　當時是六七十年代，我國的技術水平還沒有現在這麼先進，但是當時我國提出了鴨式布局的全新理念，為後來積累了大量經驗。

　　三代機以及未來

　　殲-10是1984年立項的，1998年首飛，2002年開始批量生產。

　　20世紀末期的時候，世界局勢發生了一系列變化，海灣戰爭，科索沃戰爭，蘇聯解體……

　　尤其是那幾場戰爭，讓我國看到了高技術作戰是未來的主流方向，我們的三代機殲-10就是在這種世界大環境下研製出來的。

　　得益於研製殲-9積累的經驗，殲-10採用鴨式布局，翼身融合等設計，首批殲-10採用俄制AL-31FN渦扇發動機……是我國多年積累創新的成果。

　　殲-10也衍生了數種機型，其中殲10-B的矢量版也在今年的珠海航展上大放異彩。

　　殲擊機的系列還有殲-11，殲-15，殲-16，還有我們的殲-20。

　　這幾款戰機基本都是正在服役狀態，局座也已經詳細解讀過多次，這裡就不一一贅述了。

　　殲擊機只是我國空軍發展的一個縮影，我國空軍經過半個多世紀的發展，空軍已成為一個由航空兵、地空導彈兵、高射炮兵、電子對抗兵等多兵種合成的現代化高技術軍種。

　　“空天一體，攻防兼備”，我們正在“加速跑”。