三體軍事 國之利器第1107期
在JSF項目上，波音和洛馬表現其實不盡如人意，波音研發出了蛤蟆臉的X-32驗證機，憑藉洛馬X-35的顏值，基本上奠定了勝局。事實上，JSF計劃對抗激烈程度，已經落後於當年YF-23與YF-22競爭，甚至可以認為美軍最強的戰鬥機軍工企業應該是諾斯羅普-格魯曼。這家傳奇軍工企業連尼米茲級航母都造，當年研發的YF-23因為太先進，而被否決掉。2001年10月26日，美國國防部宣布，洛克希德-馬丁公司的X-35勝出，波音失去了21世紀上半葉。
如今，F-35項目遇到了超支的問題，耗資超過3910億美元，購買2457架F-35，平均過去單價為1.5億美元。而且洛馬經歷過F-22項目的淬鍊，還是在成本控制上沒有收住，如果交給波音，估計死得更慘。看看KC-46加油機就明白，美空軍那是有苦說不出。
F-35A和F-35C在2012年獲得了Block
3軟件，實現了初始運營能力，現在我們回想一下，波音除了遇到成本控制問題之外，可能還有設計方向的瓶頸，這是X-32設計所決定的，其必然會導致更嚴重的成本上漲。聯合攻擊戰鬥機的根本問題在於，一機多型，其重點在垂直起降和常規型如何進行區分，且不互相干擾。洛馬參考了雅克-141的設計，波音則照搬鷂式戰鬥機的設計。
X-32升力系統全部依靠一台發動機運行，容易導致吸入廢棄造成嚴重事故。X-32最致命的缺點在於X-32無法完成垂直升降、常規起飛的連續操作，需要拆掉一些部件才能實現。而X-35能夠勝出的最大原因就是這一點，完成了一次常規起飛、垂直起降的連續操作，直接決定了X-32無緣勝出。重新設計的X-32可能還無法滿足JSF項目的要求，畢竟其升力方案本身就存在死穴。最終，波音同樣會遇到洛馬的問題，這就是成本超支、時間延誤。任何一家公司來執行F-35項目，幾乎肯定會遇到這個問題，這與企業的利潤有很大的關係。
X-32方案的失敗也告訴我們，鷂式戰鬥機的單台布局已經落後，垂直起降戰鬥機需要的是升力發動機和主發動機兩台結構，雖然升力發動機在飛行時會變成死重，但整體布局更加合理，這也是雅克141至今仍然迷人的原因。
