自2011年接收8架苏27SM3之后，在长达7年多的时间内，俄罗斯空天军再也没有新装备过一架苏27战机。苏霍伊公司下属阿穆尔河畔共青城加加林航空厂，将主要的精力放在苏30SM、苏35S和苏57等三种战机的生产上，上一代的苏27似乎已经停产。然而，就在2018年即将结束的时候，加加林航空厂又向俄罗斯空天军交付了3架苏27SM3战斗机。
从数量上看，一次交付3架战斗机，似乎并不是批量生产的产品，反而感觉是用边角材料拼凑出来的追加订单。恭喜你，猜对了。实际上，据俄罗斯媒体透露，这3架苏27SM3并非全新生产，而是用中国退货的部件制造的，大大节省了成本。
当年中国在引进苏27SK战机之后，又与俄罗斯签订合同，采用来料组装的形式，生产了一批歼11A战机，这些歼11A战机大部分采用俄罗斯打包发货的零部件。然而在生产一段时间之后，由于我们国内的科技水平已经大大提高，歼11A战机已经不能满足我们的需求，因此我们在它的基础上自行研制了歼11B，而之前的歼11A宣布停产，未使用完的零部件也被退回俄罗斯。而俄罗斯最近接收的3架苏27SM3战机，正是采用这批退货的歼11A战机零部件重新生产的。
不过，采用歼11A退货部件生产的苏27SM3战机，在很多方面却超过了歼11A的升级版歼11B。比如苏27SM3采用了全新的AL-31F-M1涡扇发动机，不但推力大大增加，而且寿命和大修时间也大大加长。与此同时，苏-27SM3还换装了新型的机载设备和武器系统，飞控系统也进行了升级。另外，改进后的苏-27SM3处理空中目标能力也相当于早期苏-27S战机的两倍，并且还具备了更强悍的对地攻击能力，而歼11B直至发展到歼16战机，才对对地攻击能力重视起来。
可以说，到目前为止，苏-27SM3的改进是整个苏-27系列中最完美的。而正是由于它的改进如此完美，所以俄罗斯空天军对它的需求远不止3架这么少的数量。据报道，早在2015年，俄罗斯空天军就与苏霍伊公司签署了改进合同，要求将36架早期型苏-27S战机升级到苏-27SM3标准，这些升级过来的苏-27SM3同样也要采用中国退货的部件。
不过，以阿穆尔共青城航空厂如今不断萎缩的产能，能否在全力生产苏30SM、苏35S和苏57的同时，还能兼顾36架老旧战机的升级工作，可能是个问题。不过如果俄罗斯能够将苏27SM3的技术再转让给中国生产歼11的厂家的话，该厂家也许能够在歼11和歼16之间再开发一个新型号，
比如歼13或者歼14战机，沾满整个10字头的号段。
