殲20戰鬥機自從構思之初就承載了中國航空人無數的夢想甚至狂想，從2002年開始，中國航空人，大着膽子給殲20定了一個超級瘋狂而幾乎不可能的任務：這就是抗衡F22戰鬥機，但是要壓制美國F35，潛台詞就是和F22作戰可以吃點小虧，但是要把F35按在地上摩擦。

　　2002年，誰能相信中國可以在2020年前開發和F22同樣水平的戰鬥機

　　連出意見的院士都心裡沒底，給殲20定了一個1500公里的作戰半徑，外加1.4馬赫的超巡速度，按照F22早期的設計方案，給了一個4+2的導彈掛載方案，從技術指標分析來看，這是一個隱身的蘇27，不過是中國版本的。

　　說起隱身，這數據就非常離譜了，專家給的數據是機頭30度方位角之內，對X波段機載火控雷達的雷達反射截面是0.4平方米，實際上，這就是一個中國版本的蘇57，蘇57戰鬥機的雷達反射截面，俄羅斯人宣稱為0.5平方米。

　　從殲20誕生之日起，爭議最大的就是鴨翼不隱身問題，但是最終發現影響不大，按照美國人宣傳，中國殲20雷達反射截面在0.02平米，和美國F117戰鬥機的數據類似，水平比俄羅斯蘇57好很多，即使按照美國最挑剔的觀點，殲20也是一款性能相對不錯的隱身飛機，即使技術和美國F22，F35有所差距，但是不構成性能代溝。

　　從飛行表演來看，殲20則表現出了比蘇27更好的飛行性能：不管是加速還是爬升以及滾轉，都表現了更好的機動性和敏捷性，機頭指向性更好，從空戰格鬥來說，相比F35有相當優勢，當然，現階段的殲20總推力差美國F22戰鬥機6噸之多，飛行性能還有相當差距。

　　從飛行性能層面來說殲20超越了F35，航電技術層面領先F22，但是一個部分，中國殲20卻差距甚大，這就是液壓系統。

　　大家都知道，中國戰鬥機液壓系統和俄羅斯有很大關係，殲7源自米格21戰鬥機，液壓工作壓力21Mpa，和西方三代機同一水平，到了蘇27戰鬥機，俄羅斯人巨大投資之後的結果就得到了工作壓力28Mpa的液壓系統，明顯高了美國一頭。

　　當然，美國人也不是吃素的，立馬在1992年開始的超級大黃蜂F-18EF上面還以顏色，採用了28Mpa/35Mpa的雙壓力體系，高機動採用35，正常飛行採用28，實現了對俄制體系的超越。

　　美國的技術優勢，確實不是想象一般大，在中國還忙於消化吸收俄制28Mpa液壓系統技術的同時，美國又出大招，取消液壓系統！採用大功率電液舵機！

　　F35為啥要取消液壓系統？

　　原因是，液壓系統是飛機最大的故障來源之一，為了提高飛行性能，需要更大功率的液壓系統，也需要更大壓力的工作系統壓力，這給管路，油泵造成了巨大的壓力，而中國在引進米格21的頭20年上，也就是國產型號殲7上遭受了巨大的痛苦：70%的飛機故障都是液壓系統造成的！

　　其實，對於全世界所有先進飛機來說，液壓系統都是一個超級大的麻煩，從設計製造到維護都是大難題，所以美國人的想法很簡單，也很有效，居然液壓系統不可靠，太麻煩，那就取消得了，所以，F35直接上了電液舵機，取消了複雜的液壓管路，節省了巨大的重量，可靠性得到了巨大的提高。

　　電液舵機，中國也做了跟蹤，但是實力所限，暫時沒有看到廣泛的實用報道，而且電液舵機需要大功率的發電機，中國殲20戰鬥機採用了和F22一樣的130KW電機，而美國F35則採用了300KW的大功率電機，中國要用電液舵機，還得克服大功率電機的研製問題，對於中國來說，前面還有兩座大山需要攀登，從F35整個飛機分系統和設備來說，中國殲20戰鬥機差距明顯，要不是殲20採用了先進的氣動和總體設計，提升了飛機的升阻比特性，飛機性能指標很可能大幅度下滑。

　　這個就是美國特色的競爭，和敵人作鬥爭，也和自己做鬥爭，不斷否定自己，不斷得到技術升華。