近日，解放軍空軍發布了最新的招飛宣傳視頻。在視頻中出現了我國最新銳的戰鬥機——殲-20。同時也公開了殲-20的飛行員，殲-20的飛行員數量達到了18位之多。根據視頻公開的消息，這18位飛行員都可以熟練地駕駛殲-20戰鬥機。而從這一消息也可以看出進入解放軍空軍服役的殲-20戰鬥機的數量在20架左右，這說明殲-20已經完全進入了批量製造服役的階段。從2011年第一次試飛到2014年定型，再到現在進入小批量生產的階段，短短幾年就已經初具規模，殲-20的進度還是比較符合大眾的期待的。

　　殲-20作為我國中航工業成都飛機工業集團公司研製的一款具備高隱身性、高態勢感知、高機動性等能力的隱身第四代戰鬥機（俄標第五代戰鬥機）。相較於美國服役的F-22“猛禽”戰鬥機，我國研發的殲-20戰鬥機具有許多的後發優勢。比如領先的製造加工工藝，使得我們可以將殲20的可以做到近乎完美的翼身融合，這會給殲-20的氣動和隱身性帶來極大的好處。以及在FC-1“梟龍”戰鬥機上運用的已經相當成熟的DSI蚌式進氣道到可以運用到殲-20的設計之上。

　　從上圖可以比較完整的看出殲-20戰鬥機機腹的情況。在殲-20戰鬥機機頭下方靠後的部位安裝的是整合度相當高的EOTS光電瞄準系統，不僅可以用於對空目標的探測也可以用於對地對海目標的探測。除殲-20之外，全世界僅有美國的F-35“閃電”戰鬥機裝備有EOTS系統，足以可以看出EOTS系統的整合難度之高。同時也可以看到殲-20進氣道兩邊的鼓包便是DSI進氣道。DSI進氣道是目前最為先進的進氣道設計之一，可以有效減輕飛機重量，提高戰機的進氣效率和機動性。

　　在今年的珠海航展和上一屆珠海航展上，我國都派出了殲-20戰鬥機編隊進行了飛行表演，可見我國空軍對於殲-20戰鬥機的部署和運用是十分熟練了。同時殲-20戰鬥機在航展上做出了諸如殷霍曼迴旋等高難度飛行特技動作，不僅體現出了我國空軍飛行員的高超技藝，也體現出了殲-20戰鬥機的優異氣動性能。這些種種都從側面說明了殲-20的生產已經不限於小批量生產，或許現在已經進入了大批量生產的階段。

　　央視在過去也曾報道了我國關於殲-20戰鬥機機身鈦合金框架的生產情況。說明近年來，我國在工業裝備製造領域和高精度加工領域的進步是十分巨大的。而這些技術進步就為我國大批量生產殲-20戰鬥機打下了堅實的基礎。

　　反觀俄羅斯蘇-57戰鬥機的進度和殲-20相比就比較緩慢了，當然了這也是多方面的原因造成的。雖然俄羅斯不久前公布過蘇-57戰鬥機在敘利亞實戰的消息，但事實上蘇-57戰鬥機的進度已經遠遠落後於殲-20戰鬥機。同時俄羅斯公布的蘇-57戰鬥機表面有許多的鉚釘，表面並不光滑，會給戰鬥機的隱身性能帶來較大的影響。這也是俄羅斯自蘇聯解體之後經濟下滑、人才流失以及技術更新不到位所造成的。

　　我國官方也公布了殲-20戰鬥機編隊大象漫步的相關畫面。說明殲-20戰鬥機不僅進入大批量生產的階段，或許已經進入了空軍日常的戰備值班。隨着製造技術的進一步熟練和生產線的增加，未來會看到更多的殲-20戰鬥機的服役。