近日網上有一條消息稱“美媒消息，中俄達成修理航母協議，俄羅斯庫茲涅佐夫號航母將來中國維修”，對此消息我持懷疑態度。2018年10月底，俄羅斯唯一一艘航母“庫茲涅佐夫”號，在完成船塢內維修工作後與浮船塢分離時，因浮船塢突然停電下沉，致使兩台塔吊發生倒塌，其中一台塔吊倒向了“庫茲涅佐夫”號，另一台傾入海中，事故造成多人受傷。事故發生後，俄羅斯國防部副部長阿列克謝·克里沃魯奇科表示說，在起重機砸到航母甲板之前，航母的船塢工作就已經全部完成，餘下的是碼頭維修工作。

　　“庫茲涅佐夫”號航母是在2017年上半年進入船廠開始維修並進行部分現代化改裝，全部工作將歷時2年半左右。修理及改裝工程包括對該航母上8座動力裝置鍋爐中的4座進行維修，並更換其餘的4座鍋爐，此外還將對艦載電子設備系統進行現代化升級。因為俄方並未也不可能公布工程的詳細進度情況，這裡基於常識進行一些分析。“庫茲涅佐夫”號航母發生事故時距進船廠已經過去1年半左右時間，而且是在與浮船塢分離時發生的。那麼基本可以確定“庫茲涅佐夫”號航母的鍋爐維修更換的主要工作已大部分完成，俄羅斯國防部副部長的話也證實了這點。艦艇修理時進船塢或上船台的主要目的有幾個方面，其一是對水線以下的部位進行維修或改裝，其二是進行大型設備的吊裝，第三是為了方便一些艦體基準的測量。

　　“庫茲涅佐夫”號航母在去年10月底的事故中，受到損傷的部位在甲板上，倒塌的塔吊將甲板砸出一個4米乘5米的孔洞，所幸運的是塔吊砸到的位置並非在設備密集、天線林立的艦島上，否則修復的工程量將極其巨大。4米乘5米的孔洞在外人看來似乎不小，但對於以鋼結構為基本看家本領的任何船廠來說，都不是什麼大不了的事情，此類損傷在諸如艦艇海上碰撞受損後的修復工作中經常會遇到。中國海軍在十多年前曾發生037獵潛艇海上碰撞事故，事故中艇體斷成兩截後沉沒，打撈出水後在海軍修理廠將前後兩截接上後繼續服役。“庫茲涅佐夫”號航母受損部位在甲板上，對艙內設備的影響程度應不會太大，但受損部位的結構肯定變形，甲板的縱向構件及橫向構件需要更換，同時受損甲板下艙室頂部的管路、電纜也需要更換。因“庫茲涅佐夫”號航母為滑躍式起飛甲板，故不存在對彈射器導軌之類的修復更換問題，連帶損傷範圍有限。

　　“庫茲涅佐夫”號航母在此次事故後所需要進行的修復工作，都可在碼頭狀態完成，已不再需要再次進入浮船塢進行。而俄羅斯官方也證實“庫茲涅佐夫”號航母的塢內工作已經完成，餘下的主要是碼頭維修工作以及後期設備調試工作和試驗試航工作。故此浮船塢的打撈及維修與“庫茲涅佐夫”號航母的後續維修已無關係，雖然對俄羅斯以後大型軍船的維修可能帶來一些影響，但這可列為另案。“庫茲涅佐夫”號航母的動力系統尚未經過試航，不具備自航條件，拋開面子上的考慮，實在想不出俄羅斯方面千里迢迢把拖帶到中國來修理的任何理由，雖然俄羅斯的船舶工業能力在蘇聯解體後呈現下降的趨勢，但還不至於這點事故損傷都無法修復。

　　回到開頭的網上消息，該消息的消息源頭是“美媒”，有些語焉不詳，到底是ABC、NBC呢？還是CNN或華爾街日報呢？只有一個籠統的“美媒”未免不太嚴肅， 那麼“美媒”的消息源頭又是哪裡呢？是中國方面還是俄羅斯方面？這些都難免讓人產生質疑。此類軍事合作事宜的保密程度極高，“美媒”的能量也未免太大了吧？“庫茲涅佐夫”號航母發生事故至今才兩個月，中俄就已經達成修理航母的協議，對這點我也深表懷疑，辦事效率也未免太高了吧？我曾與俄羅斯方面進行過多次軍船相關的談判，實事求是地說，與俄羅斯人談判是一件很費力的事情，當然，俄羅斯人也是這麼看待我們的。

　　船舶工程類項目的談判從來就不是空對空的，談判的順序是先技術後商務，基礎是必須先由中方派出工程技術人員，對工程的狀態、範圍進行全面勘察並與俄方達成一致意見，簽署工程確認書，以及對工程實施的過程、工程完成後所要達到的狀態及驗收條件進行談判確定，而最後才是商務談判及簽訂協議。從軍事保密的角度上來說，俄羅斯將自己唯一的一艘航母送到中國來維修，也意味着將對中國單向透明，這恐怕也絕非面子問題。雖然中俄兩國是“全面戰略協作夥伴關係”，但畢竟不是盟國，在軍事方面的交流彼此都是有底線的。