在剛剛過去的平（跌）淡（宕）無（起）奇（伏）2018年裡，俄羅斯海軍可謂是在重重困境中開始了復興之路，隨着國內發動機等部件產業鏈的打通和海軍軍費的持續投入，俄羅斯在2018年新服役了25艘軍艦，達到了蘇聯解體以來的最高峰，堪稱21世紀的俄羅斯奇蹟（迫真）。
然而，去年10月的“庫茲涅佐夫”號航母船塢沉沒事件可謂給了俄羅斯海軍和俄羅斯造船業一記重擊，“俄航母船塢沉沒”一度成了全球新聞熱搜，倒在庫茲涅佐夫號甲板上的吊車更是堪稱軍迷們的年度笑柄。這堪稱“神來一筆”的意外讓本應令俄羅斯海軍自豪的一年又變成了“鹹魚日常”。
近日，有美媒報道稱，俄羅斯已經與中國達成協議，將把“庫茲涅佐夫”號送到中國造船廠進行大修。消息一出，瞬間引發了對俄羅斯造船業的無盡嘲諷。昔日的“老大哥”、“老師傅”如今卻墮落到不得不靠“徒弟”修自家“獨苗”利器的份上，似乎也是“意料之中，情理之外”。
擁有令俄羨慕的造船規模
然而，這一消息顯然並不真實。首先，雖然遭遇了堪稱搞笑的船塢事故，但庫茲涅佐夫預計的塢內維修工作已經完成，砸在甲板上的起重機造成的損傷完全可以在碼頭修補，無需進塢。這意味着除非發生嚴重事故，“庫茲涅佐夫”在未來兩三年內都不需要擔心船塢問題。
而俄羅斯的PD-50船塢雖然在去年意外沉沒，但並非沒有“搶救回來”的希望。霸占另外兩座可維修庫艦的船塢數年之久的兩艘基洛夫級巡洋艦也完全有希望在兩年內出塢“挪窩”。而俄羅斯遠東“紅星”造船廠的4萬噸級浮船塢（購自中國）也已經裝配完備，即將投入使用，俄羅斯完全沒有必要捨近求遠，還要冒着丟面子的風險把庫艦送到中國大修。
更關鍵的一點在於，中俄軍艦的建造標準、設計理念、工藝流程有着顯著差異。即使是在鑽孔、鉚接、焊接這類最細節的工作上都不真正通用，中國船廠即使接下了這一單，為了適應俄軍軍艦標準還需要耗費大量時間和成本進行適應性改造，這更是得不償失之舉。
儘管“大新聞”不靠譜，但俄羅斯的苦水確實是滿滿當當。儘管俄羅斯在近年已經竭盡所能維持軍費預算，達到了GDP的4%，但苦於基數有限，400多億美刀的軍費平攤到海軍頭上的實則寥寥無幾（相對於中美）。假如俄羅斯造船業如中國一樣完善，那麼俄軍海軍裝備採購費也足夠讓其在短時間內全面恢復到蘇聯紅海軍的鼎盛狀態。
然而，眾所周知，大多數土豪不貸款都能買得起一兩輛豪車，但卻沒幾個土豪能不貸款買下整條汽車生產線，而俄羅斯海軍之痛就在這裡。在核潛艇領域，俄羅斯尚有完整的產業鏈沒有嚴重流失，正是依託着這一傳承自紅海軍時代的“老本”產業，俄羅斯才在21世紀造出了足以威懾全球的955戰略核潛艇，維持着技術上不亞於美軍的海基戰略核威懾。
但在大型水面艦艇建造方面，俄羅斯顯然只能用“青黃不接”來形容。如果不是幾十年如一日的沒錢換設備，“庫茲涅佐夫”號航母完全沒有必要次次都考蘇聯時代從瑞典購買的老船塢大修，遇上“船塢停電沉底”和“起重機暴斃砸甲板”笑話的概率也會大大降低。
俄海軍的心裡有多麼羨慕
和“年年下餃子”的中國海軍相比，俄海軍在大型水面艦艇方面的窘迫之處就在於——中國海軍的裝備採購只需把“餃子皮和餡兒備好，等着廚子盛出鍋”就行，而俄軍則不得不在下餃子前先“把鍋修一遍”（船廠設施經常因老化不堪用），煮餃子的過程中還得時常遇到“漏鍋”、“缺水”的意外。這其中耽擱的滋味，恐怕也只有俄羅斯心裡明白。
“國防工業自主化重要性”的現實一課
既然自家的“鍋”整不利索，那乾脆向別人買餃子似乎是個不錯的選擇。2009年，俄羅斯海軍向法國訂購了兩艘“西北風”兩棲攻擊艦，希望以此加強自身疲軟已久的兩棲突擊能力。然而2015年，就在第一批俄軍接艦水兵已經在首艦開展驗收訓練時
，法國政府宣布因烏克蘭危機，終止交付程序。這讓已到毛子嘴邊的餃子又飛了，堪稱21世紀俄海軍的最大“損失”（儘管法國支付了違約金）。
類似“小鷹”號的中國版彈射航母的出現只是時間問題
儘管“庫茲涅佐夫”號不會來中國大修，但隨着中國航母實力的不斷增強與鞏固，“航母外交”也遲早會提上日程。也許有一天，“遼寧艦”或是002航母，甚至是更先進的彈射航母將有望訪問摩爾曼斯克基地，假如庫艦仍在服役，真不知改如何面對自己的異國姊妹艦乃至“遠房後輩”呢。
