1月3日，中國航天一不小心創下了一個世界第一，嫦娥四號月球探測器成功在月球背面軟着陸，並放下被網友暱稱為“二妹”的玉兔二號巡視器（月球車），創下人類航天器在月球背面軟着陸並將進行巡視的壯舉，在人類探索月球的過程中，除了唯一成功實現載人登月的美國之外，前蘇聯也曾經投入巨大，20年多年努力雖然有壯志未酬的遺憾，卻也創下了一個第一。

　　在人類星際探測的過程中，對於我們地球的小夥伴——月球，以及距離地球不遠的金星、火星，是星際探測器“光顧”最多的，由於金星表面氣候惡劣、溫度極高，月球和火星成為各國星際探測器軟着陸並釋放巡視器的兩個星球，那麼問題來了，各國的星際巡視器（月球車和火星車）中，誰能在遠離地球的地方工作最久？。

　　在這其中，美國宇航局2004年送上火星的機遇號火星車非常受到大家關注。在長達14年的時間裡，大小隻比咱們的玉兔號大一點的機遇號不僅頑強的活着，還創下了超過40公里的星際巡視器的里程記錄，而在月球車中，1973年1月登陸月球的前蘇聯“月球車2號”（Луноход-2）在4個月的月面巡視任務中，創下了39公里的里程記錄，也足以讓人驕傲。

　　前蘇聯探測月球的“月球”號系列探測器，開始時間非常早。1959年9月，他們的“月球2號”探測器就飛抵月球，進行了拍攝，是人類最早抵達月球軌道的探測器（人造月球衛星），1966年1月，“月球9號”首次代表人類實現了月面軟着陸，隨後前蘇聯又準備用可以和“土星5號”向媲美的N1運載火箭，搶在美國前面載人登陸。

　　但眾所周知，N1運載火箭4次發射4次失敗，阿姆斯特丹的“人類一大步”讓前蘇聯放棄了載人登月，進入70年代，他們的“月球”系列探測器轉為使用月球車月面巡視和採樣返回，1970年11月，在美國實現載人登月後，前蘇聯發射了“月球17”號探測器，首次帶上一輛無人月球車，那就是“月球車1號”，工作了10個月，跑了10公里。

　　在“月球車1號”成功的基礎上，1973年，美國“阿波羅”計劃完成之後，“月球車2號”在1973年1月隨着“月球21”號着陸器在月面靜海東側降落，這台重達800公斤的大型無人月球車，在此後的4個月裡，在月球上跑了多達39公里，這個記錄直到2015年才被“機遇”號打破。

　　在這之後，美蘇月球爭霸賽暫告一段落，“月球車3號”計劃被取消，月面巡視這件事沉寂了40年之久，1976年9月，“月球24號”進行了20世紀人類最後一次月面軟着陸（並取樣返回），直到2013年12月14日中國的嫦娥3號探測器實現了37年以來人類首次月球軟着陸，搭載的玉兔號月球車，進行了40年後人類首次月面巡視。

　　雖然後來玉兔號遇到了麻煩，只跑了100多米就動彈不得，但中國這一次卻在月球背面實現了第一次軟着陸和月面巡視，開創人類探測月球的新維度，近年來包括美國、俄羅斯、印度在內，“重返月球”已成為一種趨勢，中國這次不會缺席。