據2018年國家科學技術獎勵大會發表的消息稱，由濰柴動力股份有限公司、陝西法士特齒輪有限責任公司、陝西漢德車橋有限公司等共同完成的“重型商用車動力總成關鍵技術及應用” 獲得了2018年度國家科學技術進步獎一等獎。這也標誌着我國重型卡車發動機及傳動裝置性能長期落後於人的局面徹底得到改變，一躍達到世界先進水平，某些方面還處於世界領先水平，為國民經濟建設和國防事業做出了重要貢獻。人們在外出乘車旅行時經常可以發現，在私人乘坐的家用轎車領域，可以說是外國品牌的“萬國博覽會”，而我國的民族轎車產業還處於較為弱勢的地位。而在商用車領域，特別是高速公路上奔跑的“賺錢機器”——重型卡車，幾乎清一色是國產品牌。

　　這些自主品牌重型商用車輛獨占國內市場份額的99%，這是很值得大家驕傲的。而這些國產品牌重型卡車，均普遍應用了濰柴公司的動力總成，其國內市場占有率高達70%，產銷量居世界第一，性能達到世界領先，甚至很多技術已經世界第一，可以和 世界最強的對手一較高下，更是讓人大為振奮。重型卡車不僅可應用於牽引車、載貨車等民用運輸領域，還廣泛應用於部隊物資運輸、兵員輸送、通訊指揮、武器機動、國防工程建設等國防工業領域，為國防建設做出了巨大貢獻。我國的大口徑牽引榴彈炮，重型火箭炮，遠程彈道導彈的運輸轉移，更是離不開重型軍用越野車作為載具。可以說重型軍用越野車輛的優越性能與一台性能優異的發動機密不可分。據公開資料披露和筆者推測，濰柴公司研製的新一代軍用重卡發動機，可能助力某汽軍車獲得第三代國產重型軍用越野車研製合同。在該項目競標比武中，某汽重卡以較大性能優勢成為唯一的中標者。

　　這也標誌着未來軍用重卡將有着極其良好的軍民融合性，發動機如果損壞，遍及全國的濰柴發動機維修網點能輕鬆的對軍用重卡發動機進行維修和零件更換。據濰柴公司介紹，為了和美歐日等世界名牌重型商用車發動機公司競爭，該公司在收購國內一流動力傳動企業陝西法士特變速器和漢德車橋的同時，近10年共累計投入研發經費150多億元，並整合全球技術資源共同開發，最終形成了可與世界領先技術相比肩的全系列重型商用車動力總成產品，解決了動力性、經濟性、排放特性和可靠性等世界性難題。濰柴公司研製的重卡發動機最大功率可達650馬力，B10壽命可達180萬公里（100台發動機可做到90台發動機180萬公里無大修），12萬公里進行首次大保養，最大扭矩達2650牛·米， 最大扭矩轉速延伸至950轉/分鐘，發動機最低燃油消耗率182克/千瓦·小時。其可靠性、油耗、噪音、輕量化等指標均居世界領先水平。為其配套研製的AMT自動變速器即使是女司機也可以做到輕鬆換擋。

　　由於該重卡發動機的優異性能，不僅在國內民用市場獲得巨額訂單（2015至2017年累計實現銷售收入732.2億元，新增利潤91.3億元），也引起了軍工企業的濃厚興趣，據非官方資料稱，除了某汽重卡以外，內蒙古北XX馳的某三代軍車其動力總成也改用了新一代的產品，哈爾濱某方防務研製的某軍用全地形鉸接車也曾試用過其動力總成，並作出了較高評價。為了適應我國的惡劣自然環境和運輸環境，某柴公司研製的發動機可做到在-35℃低溫可靠起動，可在嚴重超載環境下長期可靠運行。其最新一代發動機為了適應我國越來越嚴的環保要求，採用了高壓共軌重型柴油機技術，可滿足最嚴格的歐Ⅵ排放標準，發動機可做到不冒黑煙，不產生嚴重顆粒物排放污染。