太行發動機
AL-31F發動機家族的一個核心設計缺陷問題：容易出現軸承潤滑失效，導致轉子最終抱軸卡死，熄火停車喪失動力。
航空發動機中的主軸承，在極限狀態下的工作環境極為惡劣；承受的載荷重達數噸，最高轉速接近15000轉/分，最高溫度可以達到260度甚至更高。這種狀態下不只是冷卻和潤滑，其它因素也非常容易導致軸承失效；保證它的可靠工作，一直是發動機可靠性設計的重中之重。
在近年公開出版的《中航工業首席專家技術叢書——航空發動機機械系統常見故障》中，就披露了太行發動機的不少具體故障，其中就包括了軸承的破損等一系列問題。不過具體的技術原因，並不是筆者今天要談的內容；《首席專家技術叢書》這樣的新一代國產理論專著本身所反應的國家航空科研工業能力進步，才是筆者要談的。
新中國的工業體系由蘇聯援建而成，主要定位於生產，先天在自主科研和設計上就比較孱弱；研發設計和生產的比重、投入不匹配，聯繫也弱——現在國內依然很主流的廠（生產）/所（研究設計）分離體制，就是這種歷史背景下的產物。這種制度在相當大程度上學習了蘇聯，而蘇聯形成類似制度的原因也是類似的——它的大量基礎技術也是從歐美轉移而來，尤其是在二戰結束以前。
前三十年的歷史因素，包括科研工業體系從百廢待興中起步，國內持續的動盪，與國外學術交流的封閉，都使得國內在科研的源頭上就異常軟弱：
科研人員的理論基礎淺薄，知識體系過時落後，思維保守死板。研究設計與生產分離，導致研發和使用中暴露出來的缺陷、故障，其分析總結過程總是變成各方的扯皮內耗——所謂設計本身是一流的，但材料和工藝太差云云，就是這類現象的典型體現。
這又使各種缺陷和故障的改進、修復過程中積累下來的經驗，難以被系統的、大範圍的歸納和挖掘；將各種經過實際驗證有效的措施整合成更高級的、能有效指引未來新型號具體工程設計的相關規範；更不要提從中進一步進行詳細的深入研究，補充和推動發動機的基礎設計理論發展。
這種現象在航空理論專著的水平層面表現的極為明顯。
拿同樣是90年代初、中期出版，生產領域的《航空製造工程手冊》與研究設計領域的《飛機氣動布局設計》相比；前者雖然記載的內容比較落後，但是全書內容結構協調完整、行文邏輯嚴密、與實際生產聯繫緊密，一看就是真正自己掌握的東西。
《飛機氣動布局設計》實際上是對AIAA等歐美60-70年代大量科研論文的匯編整理，由於大量研究的前提和條件限制完全不同，因此全書的內容中數學邏輯不完整、給出的算例支持不起結論、結論自相矛盾的情況比比皆是——比如同一個部件（比如鴨翼）在不同方案（是否採用不穩定布局）中使用時。特別是在由理論向設計的轉化，以及設計相關的工具和實際實現過程中的問題等方面，內容是完全缺失的，而與國內實際設計經驗結合相互驗證則更是無從談起。
這和俄羅斯中央空氣流體力學研究院出版的《超聲速飛機空氣動力學和飛行力學》形成了極為鮮明的對比。流體院的《超聲速》一書中，科研歷史、經驗教訓、計算過程、結論推導四者結合的極為流暢緊密；極為清晰的展示了蘇俄從二戰末到蘇57之前的戰鬥機的氣動設計思路演變，真正展示了一個傳統航空強國的底蘊。
而在近幾年出版的《中航工業首席專家技術叢書》中，這種情況得到了極大的扭轉。這套叢書涵蓋範圍很大，筆者讀了其中幾十本，深感其中已經有相當部分領域的研究風氣和結果，相比早年有了極其巨大的改善和進步。仍然以《航空發動機機械系統常見故障》這本書為例，該書作者陳聰慧，瀋陽人，中航工業動力所副總師。
這本書的內容全部來自中國的實際發動機改進、研製工作。它給人感觸最深的特點，就是誠實、嚴謹、細緻。在全書的開頭，陳聰慧副總師身為發動機設計師，卻完全不諱言中國航發的設計水平問題，並把大量低級、乃至於可笑的低級錯誤放在了第一章；而為全書作序的，則是國內的金屬材料方向院士趙振業。
而在各種故障的分析過程中，對於設計、材料、工藝、質量控制的責任劃分，作者更是極為公正。這本書真是一個極好的徵兆：實事求是的態度，公正的責任劃分，不同領域專家不是互相推責內訌而是坦誠合作，這不正是大型項目研製實現高效率的基礎嗎？
優秀的學術態度以外，這本書展示的另外兩個特點，是眼界開闊、技術運用先進。在推斷故障原因、尋求改進措施的時候，作者給出了大量不同國家、不同型號的類似例子進行思路上的啟發與借鑑；在具體進行分析的時候，可以看到大量緊跟世界前沿水平的先進手段（測試設備、分析軟件）投入使用。
如果放在整個發動機研製的格局上，這本書的定位不算高——它實際上是陳聰慧副總師在這些年充當救火隊員、處置各種疑難重症過程中的工作筆記。但是一個國家先進紮實的發動機理論、完善嚴密的發動機設計製造規範從哪裡來？不就是從這些更基礎的工作總結中凝練萃取升華出來的嗎？
陳聰慧副總師在書中坦承，太行發動機和世界主要航空大國相比仍然有20-30年的差距；但是筆者相信，只要在太行和中國其它發動機的研製、改進過程中，這種誠實、嚴謹、細緻、坦誠開放、緊密跟隨世界前沿技術的態度越來越普及，中國和美、法、英等世界主要航空發動機強國之間的差距，一定會迅速縮小，航空心臟病將會被徹底根治。
