在艦艇裡面要說誰的安全係數最高，那當然是航空母艦當屬。在優秀的製造技術的保證下，即使反艦導彈攻擊了航空母艦，它也可以穩穩噹噹的運行，而且它自身上萬噸的重量不會輕易的就被擊沉，安全性可想而知。但是凡事都有兩面性的，航空母艦的安全性是高，但危險係數也是高的。
例如甲板上的攔阻索、飛機的螺旋槳、飛機的意外事件、飛機的發動機、飛機的噴氣等等，這些都容易對人造成傷害。這些原因出現的事故有很多，所以科研人員不斷的改造航母軍艦，降低它的危險係數，這裡我要特別提出擋焰板。最早擋焰板是配合在航母飛行甲板上使用，後來就普及到了噴氣式飛機和民航客機上。為什麼要用到擋焰板呢？因為無論是噴氣式飛機和民航客機在啟動時會產生氣流，氣流還伴隨着1000攝氏度的高溫，氣流最遠可以吹到10公里的範圍，這種情況下真的被氣流吹到非死即傷。
而航母軍艦本來空間就有限，所以為了減少傷亡，擋焰板就被研究出來應用在航母上面了，同時也應用在了其他需要的機種上面。那麼擋焰板是怎麼工作的呢？其實就是能隨意的移動的板子，當飛機啟動時板子降落改變氣流的方向，讓高溫的氣流吹向天空，這樣就不怕高溫的氣流傷害到地面的人。那麼當擋焰板近距離的被高溫的氣流吹着肯定也會迅速高溫，這就涉及到及時冷卻的問題，20世紀70年代美國就嘗試了水冷降溫系統，不過這種方法還是不夠便利，所以就直接改換了板子的材質，運用航天的散熱瓷磚製作成擋焰板，即便利又散熱快。
不過印度海軍認為沒必要普及應用擋焰板，覺得是一種資源浪費，所以每當印度海軍航母上米格-29K戰鬥機起飛時，沒有人敢呆在米格-29K戰鬥機後面，即使不會傷到，也會被高溫熏壞。
