反雷達掛載的殲-10B戰機
熟悉軍事的觀眾都知道，現代反雷達戰術起源于越南戰爭期間，為了對抗命中率頗高的越南薩姆-2地空導彈部隊，美軍首次開始了對於反雷達作戰的研究，並將其稱之為“野鼬鼠”計劃，開始研發防空壓制電子戰設備和反輻射導彈。在現代化和規模龐大的美軍機隊中，主要由F16戰鬥機執行野鼬鼠作戰。
執行防空區壓制任務的F16戰鬥機通常攜帶兩枚AGM-88高速反輻射導彈和偵查吊艙等設備，負責搜索和摧毀敵方防空兵器的預警和火控雷達，掩護己方的航空兵力奪取制空權和對地打擊。在美國空軍序列中，“親兒子”F15負責奪取制空權，戰鬥機黑手黨的“野兒子”F-16通常不允許參與制空任務，只負責防空區壓制。海軍航空兵們的“運泥巴”任務更多，即對地打擊。
眾所周知，中國年輕的防空部隊在支持越南的防空作戰中發揮了重要的作用，對於對抗美軍的“野鼬鼠”戰術可謂是全球最早有實戰經驗的國家。但中國空軍第一次獲得反輻射導彈一直要到引進蘇-30MKK戰機之後，才獲得了KH-31超音速反艦/反輻射導彈。而在之後，解放軍又以此為基礎仿製出了YJ-91用於裝備國產戰機，主要配備飛豹部隊。
隨着飛豹部隊和老式蘇-30部隊的機體壽命逐漸耗盡，解放軍空軍急需新的攻擊機型來填補空缺，其中第一選擇自然是目前極為吸引眼球的殲-16多用途戰鬥機，但數目龐大的殲-10戰鬥機也是備用選擇，可以預見，解放軍空軍正在極力挖掘殲-10部隊的潛能。
當外界將目標聚焦於實戰訓練的殲-20和不斷列裝部隊的殲-16時，很多媒體拍攝到解放軍空軍的殲-10B戰機正在掛載測試新型設備和武器。照片顯示，殲-10B在左翼攜帶一具鷹擊-91導彈，右翼攜帶一具大型電子吊艙，機腹掛載大型副油箱。這種配置顯然是解放軍殲-10B部隊在開展反雷達訓練。鷹擊-91脫胎於KH-31導彈，採用了衝壓發動機，速度高達2-3馬赫，射程達150公里，足可以在敵防空火力圈外發動攻擊，從發射到命中百公里內的目標只需要兩分多鐘，留給對方雷達的對抗和反應時間極短。
而機載電子吊艙可以保證戰機自主定位敵方雷達並進行電子壓制。而鷹擊-91相對於原版的KH-31更新了導引頭，使得其足以對抗各類頻譜寬度的雷達，而不需要像俄羅斯一樣根據不同雷達更換不同的導引頭。而且鷹擊-91還繼承了KH-31一彈兩用的優點，開發有反艦型號，採用主動雷達導引頭和半穿甲爆破戰鬥部。可以說，該彈的裝備使得解放軍殲-10部隊同時獲得了防空壓制和反艦能力，可以極大地降低原先專門負責此類任務的飛豹部隊的壓力。
要說殲10部隊的弱點，航程和載彈量恐怕還是頑疾，僅一枚導彈和一個副油箱，恐怕留空時間限制很大，東海和南海也比較遙不可及。相對的優點則是殲10部隊可以同時執行制空制海任務，任務彈性遠比強擊機部隊要大。相比較之前由飛豹戰鬥轟炸機負責壓制地面雷達並對其精確定位的工作，如今殲-10B/C已經可以同時掛載電子吊艙和鷹擊-91導彈，完全靠自己同時執行壓制、定位、打擊地面預警體系的任務，還可以攜帶制導炸彈，空地導彈等對敵方地面目標實施外科手術式的打擊，真正實現去分擔雙座戰機的對地壓制任務。
解放軍空軍原先的編制師從蘇聯空軍，航空兵師分為殲擊機師，強擊機師和轟炸機師，而在新世紀的多任務新機型的衝擊下，這樣明顯分類型的編制可能會逐漸淡化，隨着飛豹的停產和強-5的退役，很多強擊機師部隊可能換裝殲-10系列戰機，而對原先只駕駛單一任務的飛行員們，換裝壓力可謂空前。從二代攻擊機換裝為多任務三代機，其難度無異於重建一支部隊。但對於要守護祖國的藍天和海疆的飛行員們而言，任何困難都必須克服，才能在未來艱巨的高技術戰爭中獲得勝利。
