近日，網上出現了殲-15“電戰飛鯊”的最新照片。與之前的照片相比，新照最大的不同在於塗裝採用了海軍灰，而不再是黃、綠、黑、藍相間的雜斑色，這可能預示着殲15電子戰機從技術驗證進入了工程試飛階段，距離服役越來越近。

　　電子戰機對於現代航空作戰的重要性已經無須贅述，各軍事強國現在都很重視電子戰機的發展，以便在戰時奪取制電磁權。美軍在電子戰機的發展上更是一騎絕塵，無論是技術性能還是裝備數量都是世界上頭把交椅。而隨着美軍聯合作戰理論的深化，美國海軍的EA-18G“咆哮者”已經成為和美國空軍共用的先進電子戰機。該機還因為曾在對抗中擊敗F-22而名聲大噪。

　　中國海軍現在正走向遠海，為此開始積極發展航母。而在航母搭載的艦載機中，最缺的就是電子戰機。此前，海軍已經用殲轟7為平台發展了電子戰機，在機翼下掛載2個電子戰吊艙，其中一個用於電磁信號的探測和接收，另一個用於干擾。

　　但殲轟7電子戰機接收機吊艙以及機載全向雷達告警系統對遠距離雷達信號的定位精度不高，所以無法做到“跟蹤-瞄準式干擾”，只能進行大範圍的阻塞式干擾，能量難以集中，干擾距離也就縮小了。而且一個電子干擾吊艙覆蓋的雷達波段範圍也有限，不能做到全面壓制。空軍的殲轟7A攜帶的是2個功率更大的電子干擾吊艙，壓制干擾能力明顯提升，但仍做不到精確干擾。

　　與美軍的EA-18G電子戰機相比，殲轟7和殲轟7A電子戰機的差距很大，最突出的差距不是電子戰吊艙的技術性能，而在於缺少高精度全向輻射源定位設備。EA-18G在兩側翼尖裝有AN/ALQ-218（V）2戰術干擾系統接收機吊艙，這是目前世界上最先進的一種機載戰術偵察告警系統，其前後各有1個接收器，實現了全向告警接收，而且這種吊艙採用了先進的短基線干涉儀原理，實現了對電磁發射源的高精度定位能力，能夠管理、控制機載電子干擾吊艙進行“跟蹤-瞄準式干擾”。

　　殲轟7和殲轟7A電子戰機沒有這種設備，只能掛載電子戰吊艙進行特定的航線設置，利用三角定位法來測定輻射源的方位，探測範圍有限，而且電磁定位精度也不足以支持反輻射導彈對敵方雷達進行有效壓制，這也是殲轟7和殲轟7A電子戰機沒有掛載反輻射導彈的主要原因。

　　此外，還有一些先進設備系統也需要補齊，比如EA-18G的干擾對消系統（INCANS），能夠在電子干擾吊艙對外實施干擾的同時，採用主動干擾對消技術保證己方甚高頻話音通信的暢通；AN/ALQ-227數字式通信干擾系統也絕對是沉默雷神，不容小視，其能通過AN/ALQ-99（V）干擾吊艙發射干擾信號，並且具備指揮、控制和通信干擾、電子支援措施及通信等多種任務模式，能夠自動干擾有源目標或盲幹擾指定目標，無論大型預警雷達還是路邊炸彈的遙控裝置都無法倖免。而且AN/ALQ-227的通信模式還允許進行一般的通話或實施模擬通信欺騙，通過竊聽或破壞敵方的指揮控制鏈路。必要時，EA-18G所裝的AN/APG-79有源相控陣雷達也能用於電子戰，可在探測時分出一部分發射/接收模塊對敵進行離散的電子干擾壓制。

　　諸如此類，更重要的是殲轟7和殲轟7A電子戰機不但在能力方面與EA-18G存在較大差距，而且還沒有上艦能力，無法搭載到航母上。因此，中國海軍要想填補艦載電子戰機的空白，並且在技術性能上達到世界先進水平，必須發展全新的艦載電子戰機。

　　殲15D最終選擇的平台是雙座型殲15S，而不是單座型的殲15，是因為電子戰機所裝的大量電子設備都需要人工參與，同時還要考慮飛機的日常駕駛和飛行員最基本的作戰飛行訓練等，如果只有一個人，根本忙不過來。美國海軍當年發展EA-6B電子戰機時選擇的平台是A-6E攻擊機，為此還專門將雙座改為4座，其中3名飛行員均為電子設備操縱員。而到發展EA-18G時，得益於電子戰系統的自動化、信息化、智能化、集成化和數據整合能力的不斷增強，才實現了機組人員的大幅縮減，採用雙人機組可以滿足作戰任務需求。殲15D也是如此發展思路，而與EA-18G同樣是雙人機組，也可以看出殲15D的技術水平是很高的，否則不可能將機組人員縮到2人。

　　殲15D的出現對於中國海軍艦載航空兵的影響是極為深遠的，其意義不亞於未來的艦載預警機。殲15D如果正式列裝，將進一步增強殲15艦載戰鬥機的戰場生存能力、突擊能力以及整體作戰效能，可以在很大程度上彌補由於採用滑躍起飛方式而對殲15艦載戰鬥機作戰性能的影響，並有可能讓中國海軍艦載機的作戰模式發生根本性的變化。