最近傳來消息，歐洲空客公司決定停產A380巨無霸客機，這是歐洲空中客車公司自從70年代成立以來，第一次重大客機項目遭到失敗。

　　空客的聲明表示，由於阿聯酋航空公司消減訂單，使得公司生產線無力支撐，只好停產，原定需要生產162架，最終暴降到123架，而且對世界各國的推銷也完全失敗，找不到任何一家航空公司做“接盤俠”，只好決定2021年，完成阿聯酋航空公司訂單之後停產，關閉生產線。

　　值得注意的是，阿聯酋航空並非不需要飛機，也不是經營出現了困難，阿聯酋航空表示，將購買40架A330和30架A350雙發寬體客機。

　　最近十幾年，阿聯酋航空和新加坡航空都在世界航空公司排行榜上名列前茅，尤其阿聯酋航空以百架A380飛機盛極一時，而這一次的訂單調整則充分表明：波音787的點對點路子，徹底贏了空客A380的樞紐對樞紐套路。

　　現在的問題來了，空客百億投資的A380項目為何歸於失敗，為何波音747能活下來，生產1500架，而空客連零頭都不到？

　　這是一個很有意思的問題，從空客A380的思路來看，和上世紀70年代波音747設計思路如出一轍，就是儘量將飛機做到最大，一次性載客達到頂峰，波音747是波音公司第一次豪賭，輸了就得關門走人，但是很有意思的是，波音747賭贏了！

　　從技術成熟度來說，A380設計遠遠優于波音747，波音747早期故障非常多，發動機停車起火，顫振猶如家常便飯，乘坐波音747猶如冒險一般，而A380飛機試飛過程幾乎可以用一帆風順來比喻，從這個角度來說，空客技術確實趕超了波音公司，即使在最大噸位的技術上。

　　其實，從經濟性來說，空客A380確實具有最高的運行效率，平均每座成本最低，但是弱點也在飛機的巨大體重上，能運行的機場在全世界比例很小，從實際運營下來，不如更小一號的波音777或者空客A330這一類飛機好用。

　　這一次A380失利，或許意味着未來四發客機慢慢走向沒落。

　　上世紀波音空客飛機大戰中，空客A330/A340雙發和四發黃金組合對戰波音777，其中A330飛機紅得發紫，而A340飛機則輸的一塌糊塗，這其中的原因，非常簡單。

　　就是省錢！空客A330設計是雙發中遠程，而A340飛機則是四發遠程，主要用於跨洋飛行，這兩種飛機通用機身機翼和發動機，不過是發動機數量有所不同罷了。

　　最終運行效率對比，A340由於比A330多了2台發動機，帶來巨大的重量和阻力，最終失利，當年構想的四台發動機安全性更好的設想最終被波音777擊得粉碎，波音777採用史無前例的兩台40噸推力級別發動機，居然能做到單發失效之後，安全飛行180分鐘，這就使得空客A340的四發設計變得極其可笑，最糟糕的是，波音777飛機投入使用幾十年，發動機幾乎沒有故障，完美到了極點。

　　而空客在飛機做大問題上，抄襲波音747的老路，在波音787的攻勢下，潰不成軍，理所當然！