任何一款先進航空發動機的研發都要經過多個階段的發展，其中試用改進階段是必不可少的。但是，這個階段又非常考驗一個國家的戰略耐心，印度卡弗利發動機項目的失敗就是最為明顯的例證。

　　中國航發產業的雄心是毋庸置疑的，但是在中推的試用方面，中國很明顯還需要外國的配合。在中推研發方面，中國航發已經取得了較大進展，以渦扇13和渦扇19為代表的新一代中推已經進入實際裝機試用階段。但是對於中推，中國現役戰機並沒有多少需求。

　　中巴梟龍戰機很明顯非常適合中國新中推，但是從巴基斯坦的角度來看，和試用中國新中推做小白鼠相比，梟龍繼續使用俄制動力很明顯更好一些。同時，新中推的換裝在帶來整機技術性能提升的同時，其成本也必然會增加，而這一點對於將梟龍定義為低端戰鬥機的巴國空軍來說很明顯不可接受。而在這樣的困境之下，馬來西亞近期的戰機採購似乎給中國新中推帶來了新的出路。

　　根據報道，為了替換已經停飛的俄制米格29N戰機，馬來西亞近期向國際社會發出了新型中型戰機的採購意向，韓國FA50、中巴梟龍和印度LCA很可能已經吸引了馬國的注意。不過，梟龍在這三款戰機當中似乎並不占絕對優勢。

　　作為一款幾乎就是美國產品的戰鬥機，FA50採用了美國方案和美國現成的先進系統，整體性能自然是沒得說。得益於此，FA50也可以無障礙使用美制彈藥，這一點對於已經應用了美制戰機的馬國來說也是有優勢的。在梟龍與LCA之間， LCA應用的美制動力全面領先，但是可靠性問題也是LCA最大的硬傷。整體對比，梟龍很明顯是要強於LCA的。

　　同時，馬國之所以會替換米格29N戰機，俄羅斯對米格29N包括動力系統在內的子系統售後維護能力落後是最大的原因。梟龍戰機同樣採用俄制動力，這不能不讓馬來西亞有所顧慮。

　　因此，在中國急需用梟龍戰機試用改進國產新中推，而巴基斯坦又不願意為梟龍換裝的背景下，藉助馬國的中型戰機採購計劃，在為梟龍換裝更多先進航電系統的同時，為其換裝國產、整體性能更強的新型中等推力發動機也是非常好的選擇。