洛克希德·馬丁公司以一種誰都沒想到的形式公布了競標印度空軍150億美元大單的F-16 Block 70多用途戰鬥機——這款原汁原味的F-16戰鬥機，為了博得印度歡心搖身一變成了F-22的“弟弟”F-21。按照洛馬的宣傳，這是一款內外煥新的戰鬥機，而且一旦中標就將在印度境內製造以迎合“印度製造”倡議，這款高度定製化的F-16能順利拿下150億美元的大單嗎？

    先不說橫向測試比較結果，單就F-21改動的幾處，就很討印度的歡心：印度空軍沒有硬管空中加油機，好辦，F-21直接上伸縮式加油探杆，與伊爾-78空中加油機完美匹配；印度空軍喜歡高檔貨，那就給F-21上一體式液晶顯示屏；莫迪要求“印度製造”振興印度工業，F-21一旦中標就交給印度本土企業製造。這麼一改，甭管洛馬的同行怎麼想，印度首先心裡舒坦了，原來軍工圈還有這麼善解人意的企業啊！回頭想想做生意趾高氣昂的俄羅斯，這心理落差，還要什麼米格-35？

    這麼一說，洛馬F-21好像有點兒被欽定的感覺？其實並沒有，只是其他幾個投標商和洛馬相比都稍顯耿直一些。比如洛馬的對頭波音，也參與了此次印度空軍114架戰鬥機的競標，波音的競標機型是其招牌F/A-18E/F“超級大黃蜂”。或許是因為此前“支努干”運輸直升機和“阿帕奇”武裝直升機接連拿下印度空軍和印度陸軍訂單的原因，波音公司在此次班加羅爾航展期間非常“硬氣”，就在洛馬略帶拍馬屁式地打出F-21戰鬥機“印度造，為印度”口號的同時，波音印度官推有意無意地狠狠嘲諷了一把為拿訂單不惜為F-16改名F-21的友商洛馬，表態F/A-18E/F“超級塑料蟲”“超級大黃蜂”不會改名。

    此前頻頻和印度聯繫在一起的俄羅斯國家技術集團米格-35戰鬥機，索性都沒出實機參展。自知希望不大的瑞典薩博防務集團，也沒有派出JAS-39E。而歐洲戰鬥機集團“颱風”，同樣沒有現身航展。

    其他幾家企業這種帶理不帶理的態度，並非看不上這150億的大單，而是做到符合印度全部要求實在太難，單就必須轉讓生產技術並在印度國內製造這一條硬指標，就會將很多洛馬的友商卡在門外了，比如瑞典薩博集團此前就曾因為轉讓生產技術這一條與印度談判失敗，目前薩博正與巴西航空工業公司聯合製造巴西的“鷹獅”戰鬥機。米格-35情況與之相似，戰鬥機可以賣，但轉讓技術並服務於“印度製造”，對不起哦，只能告辭了。

    再看看印度空軍戰鬥機機隊目前的慘狀，國產靠不住，進口快掉光，都到了要買21架上世紀80年代的米格-29機體的地步了，主動送上門來的定製版高配F-16 Block 70戰鬥機，豈有不要的道理？