近日，《航空知識》刊載文章，介紹我國空軍裝備俄式蘇-35戰鬥機後，一年時間即形成戰鬥力的事跡。文章還提到，蘇-35能夠在沒有預警機協同的情況下獨立作戰，特別是即使編隊長機遭到電磁干擾時，編隊中其他飛機依然可以通過數據鏈互聯互通，以持續作戰。這一特點引起了我國媒體和航空技術人士的關注。著名航空技術專家，瀋陽飛機設計研究所王永慶總師評價稱，這種飛機之間的互聯互通的能力能夠使飛機的戰鬥力倍增，未來我國戰鬥機發展也要考慮相關能力。

　　蘇-35戰鬥機為俄羅斯蘇霍伊設計局設計，由共青城飛機製造聯合體製造。雖然該機在氣動外形方面和蘇-27別無二致，但是內部結構進行了重新設計，加強了機體結構，安裝了蘇-57同款的大推力發動機，並且安裝了俄羅斯最新的PESA型被動相控陣雷達，具備一定的反隱身能力，整體作戰效能在目前現役的四代半戰鬥機中位居前列，即使和歐洲的EF-2000、陣風等戰鬥機相比，也毫不遜色。

　　我國在2014年時就和俄羅斯方面展開談判，並最終確認採購了24架蘇-35戰鬥機。外界很多媒體據此認為，我國由於技術儲備不足，在新式戰鬥機研發上遇到“瓶頸”，因此需要採購俄羅斯戰鬥機，作為國產戰鬥機的“樣本”。但是實際上是，在蘇-35戰鬥機交付之前，我國完全獨立研發的第五代隱身戰鬥機殲-20就已經定型並投入量產！和殲-20相比，蘇-35無論怎麼吹噓，都有半代的差距，所謂“中國新式戰鬥機遭遇瓶頸”的謠言不攻自破。

　　不過，我國古語說“三人行必有我師”，雖然蘇-35在整體性能上確實和殲-20有半代的差距，但蘇-35身上依然有值得我們學習的閃光點，其中這個飛機之間的數據信息交換系統就很值得借鑑。而戰鬥機之間的數據交換，則是俄羅斯戰鬥機的一個“特色”，從蘇聯時代開始，俄羅斯的設計師們就已經在研發這項技術。

　　俄羅斯國土過於廣袤，而且人口相對稀少，如果全部依照美國的方式，用預警飛機巡邏，那麼光採購預警飛機的成本，就足夠花掉俄羅斯所有的國防預算！所以在蘇聯時代，俄羅斯設計師們就專門推出一個獨特的機種——遠程截擊機。這種飛機比當時的一般戰鬥機要大，這樣可以容納更大的雷達和電子設備，通過自身大型雷達充任巡邏機，以1~2架飛機的規模確保對廣大空域的持續監視和巡邏。這樣就把國土防空的成本大幅降低到可以接受的範圍之內。

　　隨着技術的不斷進步，機載雷達在確保功率和偵測距離的情況下體積越來越小，蘇俄設計師們就把數據交換技術用在了戰鬥機上。早在上個世紀90年代，當時俄軍裝備的米格-31戰鬥機就具備數據共享能力，這樣一架米格-31充當雷達站，其偵測到的情報可以通過戰鬥機之間的數據鏈直接共享給其他戰鬥機，同時，充當雷達站的米格-31還能同時指揮4架戰鬥機作戰。

　　蘇-35型戰鬥機也繼承了米格-31這個數據共享的能力，在整個編隊中，任意一架蘇-35都可以共享其他戰鬥機的空情警報，因此多架戰鬥機可以組成一個整體進行作戰，而不再是戰鬥機之間的單打獨鬥。通過集團作戰方式，俄式戰鬥機可以有效避免單機對西方戰鬥機的劣勢。

　　在我軍裝備了蘇-35戰鬥機後，也從中認識到了“集群作戰”的重要意義。相信我國未來的戰鬥機也會考慮開發類似的數據共享系統，以提升我國戰鬥機的戰鬥力，更好的應對各方對手。