位於山西的中科院煤炭化學研究所研究員張壽春團隊成功開發出了被譽為“戰略材料”的T-1000級超高強度碳纖維。據了解，這款T-1000級的碳纖維材料屬於聚丙烯腈基超高強度碳纖維領域，此前這款材料在國際上只有德國、美國和日本成功研發過，中國自新世紀後，各行業都開始抬頭，對於戰略材料的需求程度也越來越高。但是，為了阻礙中國的發展，美日進行了長達10餘年的技術封鎖。不過，就在這個尖端武器井噴式大發展的時刻，T-1000級碳纖維材料的難關被攻克，毫無疑問帶來了契機。

　　可能很多人都不明白T-1000級碳纖維材料的意義，實際上在艦船、戰機、坦克乃至航天，T-1000材料都能夠滿足使用。這主要是因為T-1000材料在強度、重量和性能上都要超過此前的T-800材料。如果戰鬥機使用這款材料建造機身或者其它地方，那麼空重會有顯著的下降，而性能則會提高許多。省出來的重量如果用來掛載彈藥，則最少可以多攜帶一枚空空導彈。

　　在這裡就需要舉個例子了，大名鼎鼎的美國空軍F-22戰鬥機，空載起飛重量為19噸，由於沒有採用任何的先進材料，它的金屬材料比T-1000級材料最少多出了2噸。如果說這2噸的重量用於提高掛載，例如外掛副油箱，那麼F-22的作戰航程少說也能夠增加600千米，而作戰半徑則最少可以增加230千米以上。

　　而現在的殲20戰鬥機，採用的仍舊是T-800級碳纖維材料，重量、強度和性能都有不足。此前，殲20始終無法大批量生產，關鍵原因可能就是因為在這方面的材料還未攻克，戰機的真實性能水平有限制。如果強行大規模生產，那麼後果很有可能就是在T-1000材料攻克之後，這批戰機仍舊無法使用，然後同一個型號的戰機在性能上表現出極大差異。

　　不過，這些都已經是過去式了。隨着T-1000材料的出現，固態激光武器、電磁軌道炮、先進艦船、航空戰機和太空飛船等諸多領域，都將受到實惠。此前，在海上經受測試的電磁軌道炮就很適合使用T-1000材料，它的供能系統和操控系統等都可以使用。對於艦載武器而言，每降低一部分死重，對於船體結構的壓力就會越小。艦殼和指揮室也可以使用，雖然無法防禦導彈的直接命中，但卻可以防禦一些小口徑槍炮。