前段時間，一則關於關於巴基斯坦陸軍的主戰坦克駐守高原巔峰的消息引發了人們的普遍關注，人們不僅驚訝於看似笨拙厚重的坦克居然可以開上海拔數千米的高峰上執行任務，更感興趣的是，故事的主角居然是一款老舊的中國產69式主戰坦克！

　　其實，在國際軍火市場上，中國產的坦克一直就是熱門產品，如果說之前中國坦克的熱銷主要還是託了蘇聯坦克廉價可靠的固有印象之福，那麼最近得到世界各國認可的新型主戰坦克就是真正開啟了中國產坦克的高精尖之路！
　　大家都知道，目前中國產的外貿坦克都是冠以VT作為出口編號，其中VT4更是號稱直接對標中國自己裝備的99A系列主戰坦克，性能指數堪稱逆天，被視為挑戰國際主流的豹2以及M1系列的主力！

　　但很少有人知道，早在VT4研發成功之前，中國坦克就已經創造了不錯的外銷成績和國際形象了，而這款真正開創了中國主戰坦克高端大氣形象之先河的就是中巴聯合研發的VT1主戰坦克，巴方稱之為哈立德主戰坦克，也可以說是MBT2000主戰坦克了！

　　關於VT1主戰坦克，其實還有個當時廣為人知的美談，那就是在90年代初，第一台由巴方生產的哈立德主戰坦克下線時，時任巴基斯坦總統的謝里夫親自主持儀式，還坐進了駕駛艙感受了一番現代坦克的魅力，事後當有記者詢問乘坐哈立德坦克的感受時，巴基斯坦總統就頗有幽默感的說，我感覺這坦克坐起來比奔馳還舒服啊！

　　這當然是玩笑話了，以翻山越嶺為基本要求的主戰坦克的懸掛怎麼可能能夠與商務性質的豪華轎車媲美呢，但巴基斯坦總統的這番話，無疑是給中國的VT1主戰坦克打的一則最好的免費廣告，而這款繼承自中國85AM主戰坦克的VT1確實沒有讓任何客戶失望過！

　　在國際軍火市場上，客觀的說，巴基斯坦可不是一個好客戶，不僅對軍火產品品質要求極其苛刻，還特別的摳門，是典型的一個子也不願意多花的主！關於這點，當初在巴基斯坦的主戰坦克選型中敗北的中國85式坦克營銷人員可謂是深有體會。

　　而且巴基斯坦陸軍作為一支長期與強大的印度陸軍抗衡的勁旅，實戰經驗是相當豐富的，對於主戰坦克的性能要求都非常具有現實意義，像他們在競標主戰坦克的機動性時，就是非常直截了當的讓這些主戰坦克到巴基斯坦炎熱的沙漠裡去跑圈，誰跑得最久最可靠，誰就贏！

　　為此，經歷了85式主戰坦克跑圈失敗的中國軍工人在VT1的機動性能方面是下足了功夫，不惜高價從烏克蘭進口了配套的發動機系列來給國產坦克發動機贏得時間，甚至還用上了許多當時研發中的96式主戰坦克都沒用上的新技術，大大提升了VT1的機動性能，跑圈成績完全符合巴基斯坦陸軍的要求！

　　再加上中國業已成熟的125MM滑膛炮技術和複合裝甲水平，VT1在火力大大超出巴方要求的同時，防護性也比之前採用鑄造炮塔為主的中國坦克強悍不少。真正實現了火力，機動力和防護力的完美結合！

　　對此，在VT1研發成功之後，巴基斯坦媒體就極為激動，表示這是整個穆斯林世界第一次擁有了自己國產的主戰坦克，甚至他們還不忘嘲弄一番對面的死敵印度在研發的阿瓊坦克，表示，雖然有着更多的國際先進技術的加持，但印度陸軍到現在還需要大量進口外國坦克，證明了印度軍工在研發坦克方面早已落後於巴基斯坦了！

　　在此次的印巴衝突中，我們也就不難發現正如巴基斯坦媒體所言，氣勢洶洶的印度陸軍上陣的居然是一水的T72和T90等外國坦克，而嚴陣以待的巴基斯坦陸軍就幾乎都是國產的哈立德主戰坦克，從這個側面也看出，在坦克國產方面，印度確實已經落後於巴基斯坦了！