遼寧艦飛行甲板標誌，可以看到中部沒有停機位

　　第1艘國產航母是在海軍第1艘航母遼寧艦基礎上發展而來，它根據海軍航母實際運用經驗進行了完善和改進，增加了艦載機搭載和出動能力，作戰效能得到了有力提高。

　　這一點可以從第1艘國產航母飛行甲板停機位明顯比遼寧艦要多就能看出來，它表明第1艘較航母飛行甲板能夠停放更多的飛機，艦載機布列調運程序更多更完善，相應艦載機出動能力也就是更強。

　　根據相關圖片可以看到遼寧艦停機位主要集中在左右兩舷停機區，這裡也是永久停機位，停放艦載機不會干擾艦載機起降作業，現代航母飛行甲板奉行“功能相對分開，減少彼此干涉”原則，也就是說艦載機起降、維護、布殲、調運等功能都有自己的區域，減少互相干涉，以避免造成飛行甲板堵塞，不過航母停機區面積相對較少，如果只在停機區設立停機位，顯然會浪費空間，所以遼寧艦也設置了若干臨時停機位，例如滑躍甲板、斜角甲板上面就有這樣的停機位，但是這兩個區域停放飛機會妨礙艦載機起降，所以這兩個區域並不經常停放飛機，只是作為臨時中轉之用。

　　在第1艘國產航母飛行甲板上面，除了遼寧艦原來停機位，還增加了若干停機位，主要集中在飛行甲板中部，說明這裡也加裝了飛行甲板系留孔，安裝了油氣供應相應管線等等，具備一定的艦載機保障能力，遼寧艦在改裝的時候，考慮到保證進度、控制難度等方面因素，基本上保留了瓦良格號航空母艦飛行甲板總體設計，只在停機區設置了系留點及維護系統，飛行甲板中部沒有設置臨時停機位，也就沒有艦載機系留點和維護系統，這樣結果就是減少了飛行甲板艦載機停放數量，維護區域也相應減少，布列調運路線受到限制，難度增加。

　　還有一點尤其值得重視，那就是遼寧艦艦島前停機區有4-5個停機位，由於現代噴氣發動機尾焰溫度較高，對於艦島會產生不利影響，所以這幾個停機位不能憑藉自己的動力滑行至起飛點，需要牽引車，這樣就增加了艦載機出動和空中編隊時間，影響艦載機載荷和航程，第1艘國產航空母艦對此進行了改進，它在飛行甲板中部增加了至少4個停機位，可以停放4架以上艦載機，並且機尾朝向大海，可以憑藉自身動力滑向起飛點，這裡與第3起飛點近在咫尺，艦載機可以比較方便進入這個起飛點起飛，增加了艦載機出動能力，當然這個區域缺點就是會影響右舷停機區2個起飛點，同時也會影響艦載機降落，因此這裡飛機應該會被編入第1攻擊波。

　　綜上所述，可以推測第1艘國產航母第1攻擊波出動能力應該可以達到13架，如果目標距離較近，還能編入艦島前5架飛機，編隊飛機還能進一步增加到18架，相比較之下，尼米茲級航空母艦在連續出動模式下，第1攻擊波出動飛機大約在27架左右，因此第1艘國產航母出動能力大約能夠達到尼米茲級70%，尤其需要指出的是這些停機位在第3起飛點附近，距離艦艏大約在200米左右，不但可以讓殲-15艦載機重載起飛，也可以起飛新一代艦載固定翼預警機，進一步提高航母作戰能力。

　　從總體上來看，通過對遼寧艦實用經驗訓練進行總結，中國海軍對於航母運用已經越發成熟，這些經驗教訓運用在國產航母設計之中，也促進了國產航母發展，未來國產航母作戰能力將會越來越強大。