中國自製的多用途大型運輸機運-20總設計師唐長紅表示，廣受矚目的運-20已正式量產，而且先前因使用烏克蘭製發動機而使產量受限的問題即將解決，西安飛機工業集團已決定在今年換裝國產發動機。

　　據《新浪軍事》報導，唐長紅近日在接受央視《東方時空》欄目採訪時還表示，運-20交付部隊以後完成了很多新的試驗，像運載、空投、空降等。而在中國航空工業集團所發布的宣傳片《長風破浪》當中，則首次曝光了運-20生產線。

　　報導說，唐長紅透露運-20今年將換裝國產發動機，如此運-20進行量產時將不會受到發動機進口數量限制，可以進入快速量產階段。

　　運-20（Y-20）運輸機，代號‘鯤鵬’，是由中國西安飛機工業集團研發的重型軍用運輸機，為目前新一代多用途大型運輸機。該機於2013年1月首飛，2016年6月首批交付空軍。

　　報導指出，長期以來，快速遠端投送能力一直是軍方的弱項，運-20的服役與量產可望將從根本上改變這一局面，它對軍方的意義一點不比殲- 20小。運-20除投送人員與裝備外，同時可改裝為大型預警機、加油機、電子偵察機。

　　運-20最大起飛重量為220噸，可在複雜氣象條件下，執行各種物資和人員的長距離航空運輸任務。其最大載重能力66噸，可以載運主戰坦克等重型裝備，最大飛行距離亦增至7800公里。另外，運-20的電子設備較目前正在使用的俄制伊爾-76有較大改進。

　　報導指出，原先運-20使用烏克蘭制D-30發動機，由於烏克蘭交付的發動機數量有限，其他機種也有使用D-30，因此運-20雖然需求極大，卻因缺乏足夠發動機而限制了運-20產量。

　　不過，運-20將使用哪一款國產發動機目前還不得而知。有消息說，運-20可能使用推力更大的渦扇-20發動機，它是在中國的太行發動機基礎上自行研製的大涵道比渦扇發動機。