万众瞩目的苹果最近一次产品发布会， 没有翘首以待的快速充电， 没有千呼万唤的三镜头摄像，也没有号称惊艳的折叠屏幕，更没有引领未来的5G手机， 竟然没有一款新硬件产品，苹果这一次发布了几款新的应用软件，这让果粉失望， 绝对的失望！  而是几项应用软件是收费的， 这让用惯了免费软件的手机用户感到愤怒。

但是， 凭良心说苹果转型做媒体算得上是明智之举。 因为公司大到苹果的规模基本上失去了创新能力。 前几年制成苹果的所谓创新也都是财大气粗收购小公司获得的， 严格意义上讲属于资本操作而不是什么技术创新。

那么大公司干嘛？ 其实波音这样的公司可以大而久存， 因为他们做的是高门槛累计增量型的垄断技术， 后来公司很难追赶。 中国早期的大飞机运十被搞夭折了， C919也存在各种被搞垮的切入点， 如果走出国门很快就会被正常的意外和制造的意外搞死掉。 我不相信C919能对波音公司造成实质性的伤害，波音的真正竞争对手是欧洲的空中客车。 美国可以用政治手段掐死加拿大的C系列飞机，最近C型飞机一架没卖就被美国掐死了， 加拿大忍气吞声怨言都不敢多说只好蹲在小飞机这个市场旮旯里赚点小钱，巴西航空乖乖替美国波音打工了。 但是欧洲空客不一样， 美国可以折腾但是不敢使用同样的手法。 因为欧洲是美国的爹，所以熟知美国各钟手段， 并且本身实力很强， 如果美国逼急了跳墙，很可能促进欧洲的联合。

苹果的产品差不多是大众消费品， 芯片相机屏幕都是购买的， 拼装的技术门槛并不是很高， 靠几个专利阻挡后来者十分困难。 如果苹果死守那点硬件技术集成， 沦落为摩托罗拉的命运几乎是不可避免的。

为啥转型到电子媒体呢， 这个领域实际上也符合增量积累和垄断的特点。 并且，因为文化问题，中国的那些厂家根本无法在媒体娱乐领域里在美国欧洲的舞台上竞争。

但是，苹果转进新媒体也有一个风险， 那就是失去亚洲和中国的市场。 因为品过的文化产品即难接中国的地气， 也难通过政府的审查。 综合起来看， 苹果不会变成摩托罗拉， 但是也不会是全球空巷的苹果。

下文值得鉴赏的观点是：由于后来者的竞争导致垄断者利润变薄，而股东的欲望不减，为了避免资本框架垮塌， 垄断公司会减少研发投资，外加偷工减料。  而高科技公司偷工减料也是以减少研发的形式表现出来的。 比如波音， 为了省钱而推迟新飞机研发而选择硬件补丁， 硬件补丁又不舍得做风洞试验重写飞控软件，而给软件打补丁。 这就是典型的偷工减料， 而偷工减料又不告诉买主，属于欺诈了

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若波音成为下一个麦道，苹果成为下一个摩托罗拉，美国会不会成为下一个委内瑞拉？

百味朱砂 

       来源：百味朱砂之天下

今天早晨，无意间翻到了波音的K线图，刹那间眼前一亮，坭玛，这货竟然跌了这么多，本能的，我天生阴暗的心理开始想，波音会不会成为下一个麦道？是不是报应不爽、老天爷让当年毁了我运10的波音给今天我天朝的C919腾地界儿？！

这是周五波音的走势图，从最高点时的446美元，到周五收盘时的262美元，跌了184美元，跌幅41.2%，这不是重点，重点是，从周五的收盘K线来看，波音的下跌正在加速。

不到半年的时间里，波音的同一机型发生两起空间，300多条人命殒落，股价不跌才怪。

坦白的讲，埃航空难之后，我想到了波音的股价会跌，但没想到会跌这么多，之所以会心理阴暗的想到波音会不会成为下一个麦道，是因为有一点我很清楚，只有美国经济衰退没了挑战天朝的底气，世俗社会才会联起手来对付某个宗教，人类社会才会过上没有战争与宗教威胁的和平的日子。而只要美国有钱，它便会绞尽脑汁的想着搞经济制裁、扩张军备，甚至是发动战争。

之所以质疑波音会不会成为下一个麦道，是因为当年麦道的命运，和今天的波音极为相似：

麦道就是干掉了我朝”运10“的那块货，背后的幕后黑手是波音。

麦道公司成立于1967年，由麦克唐纳公司和道格拉斯公司合并而成，这两家公司都是牛X呼拉的主儿，前者是美国海军的主要舰截机的供应商，投巨资研发了高超音速战机，并且，还是美国NASA的合作伙伴，后者更是长期稳居全球客货运输飞机老大的位置，彼时全球客货运输的第二名是洛克希德，波音只排在第3名。

强强联手，这分明是要干掉所有竞争对手的节奏啊，可是，很不幸，老天看它不顺眼，给它下了个绊儿。

1979年5月25日，美国航空191号班机定航从芝加哥奥黑尔国际机场前往洛杉矶国际机场，结果，刚起飞不久，左边引擎突然脱落而失速坠毁，机上271人全部罹难，并导致了两名地勤人员死亡。

麦道的这款DC-10客机机型是该公司斥巨资打造的主力机型，而这次事故之前已经发生了3起空难事故，前前后后共造成了622人死亡，麦道公司因此破产，被波音收购。

同当年的麦道DC-10一样，此次不到半年之内发生了两次空难事故的波音737 MAX系列也是波音公司的主力机型，波音拥有该机型的4700份未完成的定订和350架已经完成交付的订单，占了波音公司总订单的80%，估值高达5000亿美元，此次空难一出，先是天朝第一个停飞了该机型，紧接着世界其它国家纷纷效仿，最初美国和加拿大还给波音死撑着，最终受不了舆论的压力，也停飞了。 

如果仅仅因为波音出了两起空难便断定它会成为下一个麦道，显然有些武断，但衰落的种子已经埋下，试想，就算波音可以逃过这一劫，将这一款机型进行改造，可一旦未来这一机型再出现一起空难，那么，波音成为下一麦道终成了必然，从这一角度讲，目前的波音可谓命悬一线，现在，波音只能寄希望于以天朝为首的国家不退订，自己随后交付的4700架737客机在未来的3年内别有一次空难发生……

此刻的波音让我不由想到了另一件事，那便是，日本神户制钢所的“造假门事件”。

2018年2月28日，西日本铁路公司（JR西日本）在记者会上称，公司2007至2010年从川崎重工业公司购买的共303个“希望”号新干线列车底盘中，还另有100个的钢材厚度未达到设计时的标准。这些底盘发现了濒临断裂的龟裂问题，从而牵扯出了神户制钢篡改产品数据，以次充好的丑闻。

对了，还有大众汽车的“排放门事件”，2015年，美国监管部门指认德国大众汽车公司在其售出的部分汽车上安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”，如此，车在检测尾气排放时能得以“高环保标准”蒙混过关，而到了正常使用时，却会排放出大量污染物。

那么，问题来了，在中国吃瓜群众的心中，无论是美国波音，日本钢铁还是德国的汽车，这都该属于“青岛良心油包下水道”级别的啊，咋造假的造假，说谎的说谎，偷工减料的偷工减料呢，造假不是专制的中国无良厂商的专利嘛，咋高大上的发达国家也玩儿这套呢？

看下今天的美国苹果公司，答案便有了。

大家一定记得“卖肾换苹果手机”的事件吧？2011年，19岁的湖南王姓青年通过黑市以22000元的价格卖掉了自己的一个肾，换取了一部自己心仪的iphone4，8年后的今天，苹果手机为了保住市场份额不得不靠大幅降价来留住消费者，而在生活中，苹果手机更是从被人羡慕到被人质疑，今天你要在街上拿部苹果手机，定会有人怀疑你是不是个不知道啥叫性价比的大傻X。

今天的世界，无论是美国的波音、苹果，还是德国的大众，日本的钢铁，都面临着利润被后起之秀摊薄，导致研发资金投入少，产品创新难，而万恶的资本家们却坚持要求利润利润利润的窘境，于是，在开源无望的情况下，节流必将成为企业管理者的共识，而偷工减料无疑是一条最好的节流捷径。有消息称，此次出事的波音飞机，就是因为“企业为了减少成本，将发动机挂载到了距离地面较高的机翼前面所致”。

做为全球空客的老大，短时间内成为麦道第二的可能性不大，但如上面我所说的那样，如果未来3年，这一机型再出现一次空难，那么，就算没有中国的C919这个后起之秀的追赶，波音也终将麦道化，更何况，除了正在崛起的中国飞机制造业，波音空客等飞机生产厂家还面临着来自高铁的压力，以北京到上海为例，坐飞机两个多小时，高铁不到6个小时，同等级别的座位高铁比飞机便谊一百多块钱，且高铁站大都设在市区边上，而机场大都远离市区，最重要的是，高铁上还可以玩手机……

记得当年，拥有一个摩托罗拉的呼机都会觉得自己无比的高大上，然后是手机，智能手机，现在中国市场上已经看不到一部摩托罗拉手机了，取而代之的华为，小米，魅族和VO不断的推陈出新，可以预见，未来终将有一天，苹果将成为下一个摩托罗拉，渐渐淡出中国市场……

那句话怎么说来着，“落潮的时候，才能看清谁没穿内裤”，目前，越来越多的迹象表明，世界经济正在陷入衰退期，未来，当苹果摩托罗拉化，波音麦道化，美国会不会委内瑞拉化？答案是，极有可能。 

现在无论是美国的股市还是债市，都面临着一个十分蛋疼的问题，涨吧，没动力，跌吧，没人接盘，不得已，只能像中国的房市那样，在一定范围内小幅波动，以期用时间来换空间，避免大幅暴跌带来经济的崩盘。

我们知道，美国横行天下的四大法宝分别是，美军，美元，高科技和好莱坞，美元支撑着美军的长枪大炮，高科技支撑着美元，好莱坞掌握着话语权，用给世界人民洗脑的方式，向全球输出着美国自由民主的价值观。

现在，以电影《流浪地球》为标志，中国电影正慢慢的媲美好莱坞；以华为的5G为标志，中国科技正在慢慢赶超美国；以大幅缩水的朱姆沃尔特驱逐舰为标志，美国军队现代化的脚步正在因为没钱而被掣肘；以周五收盘美债3月期和10年期收益率倒挂为标志，美国经济正在进入衰退……

老祖宗有句话，为利而来，利尽则散，一群黑白黄棕的各色人种，为了一个能过上好日子的“美国梦”，聚集到美洲大陆上，形成一个国家