今天施佬打算完全憑空胡謅一個東西玩玩。所謂完全胡謅，就是連開局一張圖就沒有就放飛自我的那種胡謅，至於要說的內容嘛……咱順着昨天的話題來，隨便聊聊有關我國的垂直起降戰鬥機的七七八八。

　　垂直起降戰鬥機這個概念，大致的發展脈絡是從二戰後期的德國開始有模有樣的構思和二戰後初期美國的探索，到進入噴氣式戰機時代之後美、德、英、蘇、法等國家的百花齊放，再到以鷂式戰機為代表的西方戰機以及雅克設計局一系列型號為代表的蘇聯戰機之間的“巔峰對決”，再到美國的F-35B在博彩英蘇兩國戰機技術所長的基礎上“一統天下”，成為當代垂直起降戰機里唯一一的勝利者。

　　雖然比起普通的戰鬥機在二戰後的發展來看，參與垂直起降戰機研發的國家數量是越來越少，到蘇聯解體之後實際上就只剩下美國一家了。這個道理其實不難理解，F-35B一方面可算是人類迄今為止性能最好的垂直起降戰機，另一方面還是目前為數不多的幾款五代機之一，二者中任何一類的戰機的研製難度都很高，所耗費的資金也都是天文數字。

　　而且對於有志於研製垂直起降戰機的國家來說，F-35B如今的存在，也給垂直起降戰機這一領域設下了一條很高的“及格線”，後來者如果研製出來的東西與F-35B相比存在代差的話，那麼無論是作為F-35B的替代產品還是對手，都會落得個不怎麼好的下場。

　　在這樣的情況下，實際上現在有動機而且還有能力研製新一代垂直起降戰機的國家實際上就只剩中俄兩家，而考慮到俄羅斯研製蘇-57過程中這個費勁的狀態已經客觀上不寬裕的錢包，那麼實際有這個技術實力，而且有一定需求研製一款垂直起降戰機的國家，就只剩下中國一家了。

　　雖然說起我國的垂直起降戰機項目的時候，1969年的“四號任務”總是會被拿出來說事兒，以證明中國航空工業確實曾經在這一領域進行過相關的工作。但“四號任務”本身對於中國再研製一款垂直起降戰機的幫助，施佬覺得差不多無限接近於零。一來這個工程是在1969年“文革”中國內處於一片混亂之下提出的開展的研製，本身就沒有什麼嚴謹的論證和規劃，更大程度上是首長意志的產物；二來由於這個項目從匆匆啟動到“戛然而止”只經歷了2年的時間，無論是專門配備的發動機還是升力風扇都沒有取得像樣的進展，至於垂直起降飛機上至關重要的飛控什麼更是淺嘗輒止。

　　至於當代的中國航空工業，雖然理論上是全世界唯一滿足“除美國外有需求且有能力研製垂直起降戰機”的國家，但在研製垂直起降戰機領域，中國的技術準備似乎並不全面。隨着殲-20的成功以及以第二款五代機的開始研製，對於垂直起降戰機上接近普通戰機的氣動設計、隱身外形、塗料、機載航電、武器、電子戰等領域，中國航空工業已經具備相應的技術實力，甚至能夠提供比較成熟的貨架產品。

　　但在垂直起降戰機的飛控以及動力系統上，中國航空工業的短板就比較明顯了。從垂直起降戰機的發展歷史來看，最早的此類飛機都是採用尾座狀態，試圖將前進的動力垂直放置之後成為起降的動力，但其糾結的操作方式讓各國都很快放棄了；之後的垂直起降戰機基本就是沿着升力發動機+推進發動機——升力發動機+矢量推力主發動機——矢量推力主發動機（+升力風扇）這樣的一條路線發展。其整體的發展目的就在於不斷削減用於垂直起飛部分設備的重量，也就是我們通常稱呼這種飛機身上的“死重”。

　　單純使用升力發動機起飛的方案顯然是最不划算的，在這種飛機上推進發動機和升力發動機實際上互為“死重”，在各自的使用區間拖對方的後腿，飛機的飛行性能肯定是好不了；

　　最為理想的方案肯定是類似“飛馬”發動機或者當年X-32那樣，完全使用推力方向可變換的主發動機提供升力。這樣的發動機上所謂的“死重”只有幾個矢量噴口的旋轉部分，以及用於平衡飛機的部分引流管道，但這種設計一來要求主發動機的推力必須“硬扛”全機起飛重量，二來為了推力平衡考慮，這種發動機在機身內部的安裝位置十分不友好，對全機布置都產生消極影響。考慮到中國航發工業的水準……施佬並不看好這樣的設計。

　　至於雅克-38、雅克-41乃至F-35B的這種升力發動機/升力風扇+主發動機的布局，基本上屬於二者之間妥協的產物，這其中F-35B當然更加理想，但是它對發動機以及升力風扇，還有連接二者之間的軸承的要求都不低，同樣考慮到中國的航發……至於雙發什麼的……在升力發動機的連接上顯然會更加困難，施佬就不再贅述了。

　　所以這樣說來說去，以中國當前的航發技術水平，一個當代技術復刻版隱身雅克-41似乎是現階段風險比較小的方案。至於性能什麼的，該機也許能夠拿到接近F-35B的“合格”水平。

　　但是接下來還有一個挺要緊的問題：解放軍需要多少這樣的垂直起降戰機呢？雖然垂直起降戰機在冷戰期間曾經作為前線機場部署的近距離支援戰機火過一陣子，但如今已經基本只剩下海軍輕型航母和兩棲攻擊艦上用作艦載機這一條路了。在解放軍這裡，由於艦載機使用常規起降方式已經成為定局，垂直起降戰機實際上只有兩棲攻擊艦一個用戶，實際需要的數量也就幾十架的規模。而環顧全世界，把這樣一款戰機推銷出去的機會也並不容易。

　　考慮到這種垂直起降戰機作為一款五代機，而且要運用中國此前從未接觸過的大量相關技術，其研製成本不可能太低，而如果所有這一切都只為了自用的幾十架戰機的話——姑且不論是否必要，這樣壕闊的項目在經濟性上，至少是極差的。

　　說來說去，施佬其實是完全的空對空，至於中國是否在這個領域開始發力這種事情……攤手聳肩。