近日，英國船舶市場研究機構克拉克森（Clarkson Research Services）公布的行業數據顯示，今年第一季度，中國造船廠以258萬CGT的訂單量位居榜首。

　　具體來看，中國船企接獲了35艘新船訂單，共計258萬CGT，接單量位居全球第一，占全球市場份額的45%左右。緊隨其後的是韓國船企，接單量為35艘、162萬CGT，相當於全球市場份額的約28%。接單量排名第三的是意大利船企，共10艘、78萬CGT，占市場份額14%；日本船企排名第4，接單量共20艘、47萬CGT，占市場份額的8%。

　　今年1月，韓國新接訂單量排名第二，位居中國之後，2月份反超中國，3月再度被中國反超。

　　數據顯示，今年第一季度，全球新船訂單量共計196艘、573萬CGT，與去年同期的996萬CGT相比減少了42%。在手持訂單方面，中國造船廠獲得2992萬CGT的訂單量位居榜首，其次是韓國和日本造船廠，分別以2133萬CGT和1418萬CGT的訂單量，位列第二、三位。

　　值得一提的是，在中日韓三國中，只有中國船企手持訂單量相比2月有所增加，而日韓兩國手持訂單量均出現了不同程度的下滑。其中，韓國船企手持訂單量比上月減少了27萬CGT，日本船企手持訂單量減少了51萬CGT，而中國船企手持訂單量則增加了62萬CGT。

　　2012年，韓國造船訂單總量第一的寶座被中國所取代。2017年，韓國訂單總量排名第二。2018年，韓國造船廠七年來首次訂單總量排名第一。有分析稱，LNG船訂單的增加，幫助韓國造船廠重新奪回了全球市場的頭把交椅。