近日，在為了慶祝航空工業試飛中心，也就是俗稱的試飛院成立60周年而拍攝的紀錄片中，首度披露了許多國產軍用飛機型號，在執行早期研製試飛任務時的珍貴影像資料。這當中，除了我們比較熟悉的殲-8系列、殲-10系列乃至“飛豹”系列之外，最為吸引人眼球的，當屬國產三代機殲-11B的深度改進型——殲-11D型重型戰鬥機的首度近距離公開亮相。在此之前，除了網絡上流傳的一些由民間“爬牆黨”公開的，比較模糊的地面測試以及試飛圖片外，官方幾乎沒有提及到這一型號的存在。
根據網絡資料顯示，殲-11D項目應當啟動於殲-11B實現了批量生產之後。總體而言，作為殲-11B的深度改進項目，其設計思路與俄羅斯的蘇-35S相類似。該型號保留了其前型殲-11B雙發單座的基本布局，她的主要變化在於機載航電雷達系統的升級以及機體結構的加強。即採用了新一代的紅外搜索系統以及先進的有源相控陣雷達替換掉了殲-11B上的原有設備，同時增加了翼根重掛架以提升有效載荷。除此之外，殲-11D的翼尖掛架為了適配新一代霹靂-10型格鬥彈，也從殲-11B的階梯型掛架改回了常規的一字型掛架。
有意思的是，相比以上我們比較熟悉的改進之處。殲-11D也同樣在隱身化處理上下了一番大工夫。這表現在該機傾斜式雷達天線罩的布置方式，這一設計除了可以增大雷達孔徑以提升性能外，另一個好處是可以減少飛機的前向雷達反射截面積。正因如此，這一設計幾乎成了各國第四代隱身戰機的標配。此外還有一個細節就是，殲-11D的雷達天線罩周邊還布置了一圈的鋸齒狀吸波材料，如此細膩的隱身細節處理，在三代機上是十分少見的。如此種種，讓本就有着“側衛”優良血統的殲-11D，成為了國產三代機的顏值巔峰。
不過令人遺憾的是，再高的顏值也並不能挽回殲-11D這個項目略顯悲劇的命運。據悉，到目前為止該型號除了製造了兩架編號分別為“D1101、D1102”的原型機用於試飛工作之外，並未有後續原型機以及量產型相關的信息披露，很有可能項目已經下馬。而導致其項目失敗的原因，除了雙座型的殲-16在多用途性能上領先於單座的殲-11D外，俄制蘇-35SK的進口更是成為了壓垮駱駝的最後一根稻草。在來自國內國外兩款先進三代半戰機型號的擠壓之下，定位與他們有些重疊的殲-11D最終被放棄也就不足為奇了。
當然，殲-11D儘管已經失敗，但這一項目卻並非沒有意義。眾所周知，在我國空軍目前的第三代戰機型號構成中，交付數量達250架的殲-11B可以說是絕對的重型戰鬥機主力。而殲-11B又因為設計、生產較早的緣故，其航電武器系統已經有些跟不上時代。本着物盡其用的原則，殲-11D項目在轉為技術儲備之後，將可以為不久之後的殲-11B中期升級提供極佳的技術參考，以實現對前型的反哺。因此，雖然這一型號終其一生都可能無法量產裝備，但其技術成果卻可以在殲-11B上得以運用和傳承，這其實也是一種幸運。
