廈大發布的載荷圖片

　　這一回，廈大把美媒“嚇大”了！最近一則消息引發航空航天領域愛好者和部分軍迷的關注：4月23日，由廈門大學和凌空天行科技公司聯合研製的“嘉庚一號”火箭在我國西北部沙漠無人區成功發射。而面對“帶有翅膀的火箭”、“雙乘波前體”等關鍵詞，一些西方媒體似乎又緊張了，比如美國大眾機械網站隨後稱，那似乎是一種高超音速驗證飛行器，“甚至可能是一種武器系統的原型”。

　　實際上，對於中國高科技領域的動態，西方媒體總是那麼敏感，還經常喜歡費時勞神地給中國裝備找“爹”，在他們眼裡，中國的研發成就總是“剽竊來的”，要不就是通過“逆向工程”搞來的，總之，中國科技就是不能有原創，你們中國人怎麼可能憑自己的本事搞得出來呢？

　　近年來，面對鐵一般的事實和成就，西方媒體偶爾也只能承認，某些領域中國確實走在了前面，於是，他們脆弱的心臟就更加虛得不行，東方大國的科技領域稍有一點風吹草動，他們就會一驚一乍地浮想聯翩，哪怕是初步的試驗，他們也會先拿過來炒作一通、把自己嚇唬嚇唬。而其實很多類似試驗，他們自己早就搞了很多年，很多類似器械，他們自己早就搞了很多款，但他們就是見不得中國搞。

　　只許州官放火，不許百姓點燈！這是什麼混賬邏輯？

　　這真的是病，必須得治。那什麼時候能完全治癒呢？中國科技全面領先的那一天！

　　廈大的這枚火箭無論從科技的角度如何評價，無論與高超音速飛行器有多大關聯，這都是我們中國自己的事！退一萬步，就算它是“一種武器系統的原型”，那又怎麼樣？我們把自己的事情干好就是，管他的西方媒體如何聒噪！

　　那麼，具體來說，這次“嘉庚一號”火箭到底是什麼？我們根據媒體報道和公開資料，略加梳理。

　　首先，從外形來看，這枚火箭的不同之處在於裝了“翅膀”，據科技日報等媒體報道，起飛階段由火箭發動機推動升空，達到2萬米稠密大氣層之外的臨近空間後，轉為平飛狀態。此刻，載荷與箭體應該已經分離，至於載荷的動力是不是衝壓發動機、還是組合動力？報道中都沒有提及，我們也不便瞎猜，反正媒體繼續說，平飛狀態之後，“繼續加速到5馬赫”（5倍音速，約合6125公里/小時），“利用機翼在稀薄大氣層里獲得足夠升力保持穩定飛行”。

　　至於有的專家認為，從結構圖看，它並沒有外媒所說的“進氣口”，自然不可能採用吸氣發動機。這一點，我們不能完全苟同：“結構圖”看不到進氣口，僅憑這一點，就能斷定實物也沒有進氣口？當然，到底有沒有進氣口，以實物為準，媒體的報道沒有給出現成答案。

　　媒體還提及，“項目的最終目標是提升民航飛機速度到現有速度的五倍以上，實現兩小時內的全球直達”。我們認為，這裡的關鍵詞是“兩小時內的全球直達”。到這裡，相信很多資深軍迷會聯想到另外一個短語——“一小時打遍全球”，是的，那是美國的，具體說是美軍的“創意”，他們不僅這樣想，也是這樣做的。至於這次媒體提及的“提升民航飛機速度”，這……你懂得。我們只想說，中國C919大飛機還剛剛處於試飛階段呢。

　　美國“一小時打遍全球”宏大計劃的代表性作品就是X-37B，軍迷將其列為“空天戰鬥機”一類，起碼也是未來太空戰鬥機的雛形，由波音公司研發，無人駕駛，可重複使用，由火箭發射進入太空，既能在地球衛星軌道上飛行、又能進入大氣層，總之，厲害的狠。鑑於美國一貫的霸道行徑，愛好和平的人怎能不高度警惕？

　　第二，繼續看科技類媒體的公開報道，“嘉庚一號”火箭長8.7米，翼展2.5米，起飛質量3.7噸，最大飛行高度2.6-2.7萬米，在臨近空間（2萬-10萬米）範圍內，火箭頭部的試驗載荷有兩個，一是XTER “高超聲速雙乘波前體”，它由廈門大學航空航天學院研製，此前已經過了理論設計、數值分析和地面試驗階段，現在將它放到火箭上運送到指定高度和速度，在真實的飛行條件下開展“空氣動力學測試”；二是艙內無線通信系統和臨近空間高能粒子探測系統，它們由西安電子科技大學空間技術學院研製。

　　在此，我們只想擺幾個此前的事實：中國第一枚自行研製並成功發射的探空火箭是1958年9月8日由北京工業學院（現名：北京理工）研製發射的；2004-2017年，哈工大的小衛星七次閃耀太空，包括“快舟一號”；2018年6月2日，由武漢大學委託長光衛星研製的珞珈一號升空，用於試驗驗證低軌夜光遙感、導航信號增強等技術……大學，那可是有“大家”的地方。

　　查閱資料顯示，“嘉庚一號”如果不算頭部的載荷，底部的火箭名字其實是“天行Ⅰ”系列中的“天行Ⅰ-1”，作為可重複使用的高超聲速運載器，天行Ⅰ可滿足目前國內對高超聲速總體、氣動力熱、控制、材料等多學科的真實飛行試驗環境獲取或設計結果驗證需求，為我國高超聲速研究領域提供商業化、可靠、低成本的飛行試驗解決方案。

　　那麼，第三點來了——這個“天行Ⅰ”系列火箭是什麼來頭？

　　公開資料顯示，“凌空天行”（北京凌空天行科技有限責任公司），成立於2018年8月，致力於解決商業航天領域中發射高成本的問題，為客戶提供高可靠、低成本、便捷的航天運輸服務。今年3月7日完成數千萬的天使輪融資，主要用於“天行Ⅰ”項目。

　　凌空天行作為成立不足一年的商業航天公司，不僅快速推出“天行”可重複使用火箭產品，還通過垂直起飛、水平降落回收，在國內首次實現了全箭的整體回收重複使用。他們為何迅速取得這麼亮眼的業績？

　　我們查閱的資料顯示，該公司的創始團隊“均具有航天系統內10年以上工作經驗，工作經歷覆蓋市場開拓、總體設計、總裝生產、質量管理等航天型號研製全部關鍵環節”，公司核心研發團隊“均在航天系統內共同工作多年，專業齊全、配合默契”。原來都是系統內的資深老手呀。

　　據介紹，該公司的各型產品分別對應“航空航天領域科學試驗、商業小衛星組網發射、載人太空旅遊等不同階段的商業需求”。“天行I”將實現100-1000千克載荷，最大馬赫數8，200公里以上的高速飛行環境，應用於新型高速發動機試驗、材料測試、制導控制測試、新設備驗證等領域，在產品研發階段就已獲得一系列商業訂單。

　　第四點，不得不再次說一說的臨近空間和臨近空間飛行器。

　　臨近空間是指距地面20-100公里的空域，由於其重要的開發應用價值而在國際上關注很廣。關於它的重要意義，通常的說法是這樣的“隨着現代高新技術的快速發展，信息對抗空間不再局限於陸地、海洋、低空，臨近空間已成為現代戰爭的一個新戰場，是國家安全體系的一個重要環節。

　　臨近空間飛行器具有航空、航天飛行器所不具有的優勢，在通信保障、情報收集、電子壓制、預警等方面極具巨大發展潛力，具有快速響應、超強突防、靈活機動的特點，是一種兼備戰略威懾和實戰應用能力的新概念武器，對於懾止強敵、控制危機和打贏戰爭具有重要作用，是美俄等軍事大國競相發展的利器。它可作為連接空天戰場的有效紐帶，在未來空天一體聯合作戰中扮演至關重要的角色。比如，若將其擴展成為對抗干擾平台，可以實施壓制干擾和欺騙干擾，形成強大的電子對抗優勢；若將其作為武器平台，則可以在大覆蓋區域對目標實施隨時隨地的打擊；它能隨時應急升空，快速高效部署，飛行條件穩定，信息傳輸延時很小，雷達和紅外特徵又都很不明顯，難以探測並鎖定，當前的各類作戰飛機和地對空導彈都難以對它構成威脅。

　　近20多年來，世界航空航天大國紛紛以高超聲速天地往返系統、高超聲速導彈和高超聲速飛機為目標，形成了一股研發熱潮，成為了各國搶占空中和空間戰略優勢的利器。

　　對此，崛起中的東方大國當然不會束手旁觀！

　　因此，無論“嘉庚一號”/“天行Ⅰ-1”火箭的具體成就達到了什麼水平，我們的態度簡單明晰：別管西方媒體的聒噪，撇開“有色眼鏡”的質疑，繼續光明正大地在中國科技全面崛起的道路上努力奮進！

　　中國人有中國人的魄力，中國人有中國人的節奏！