如今中國的第三艘航母已經漏出了端倪，且第一艘國產航母也快要服役。可以說中國海軍在航母領域已經逐漸趕上了世界先進水平。而中國的第一艘航母遼寧號的問世則彌補了中國海軍在航母領域的空白。眾所周知，遼寧號是在瓦良格號的基礎上改建而來的，而瓦良格號是中國購自烏克蘭的半成品。那麼瓦良格號是否像網上傳言的那樣，內部被烏方炸過？

　　2002年，瓦良格號歷盡千辛萬苦終於抵達大連港的時候，首先對其進行了一次全面檢測。檢測結果發現：瓦良格號的作戰系統尚未安裝，主船體和上層建築良好，動力系統基本完好，只是船體被輕微腐蝕且電力系統的部分被偷盜損壞。具備繼續修建的價值，並沒有像傳聞中那樣將內部炸毀。

　　在續建工程啟動之後，技術人員遇到了第一個難題，就是瓦良格號起初是以定型前的蘇-33為艦載機而設計建造的，定型前的蘇-33的機翼摺疊參數是7.4米，定型後是8.4米。而中國的艦載機殲-15也是8.4米，這就意味着原來的機庫尺寸需要調整。在盡了最大的努力修改後，受主體結構的影響，機庫還是略微偏小。遼寧號可搭載24架艦載戰鬥機和12架艦載直升機，共36架的艦載機數量對於6萬多噸的排水量來說還是偏小。

　　在飛行甲板和船體結構的合理性上，中國都在最大程度上修復原設計的缺陷，並用中國的技術加以改造。另一個關鍵的問題就是艦載機着艦阻攔裝置，經過中國技術人員的潛心研究，研製出了純國產的阻攔索，並且經過多次的運行檢驗，具有很好的技術性能。

　　改建後的航母雷達直接採用346型雷達，以提高航母在整個編隊中的核心作用以及對整個編隊的協同指揮能力。不像原蘇聯那樣的設計，更加追求單體作戰的火力。原瓦良格號的設計中對於各通信設備的電磁兼容的隔離度也是不夠的，對此，中國將大功率鞭狀天線設計成可倒式的布置在舷邊。

　　終於，經過中國技術人員的努力之下，中國國防部宣布遼寧號於2012年9月25日正式入列！

　　此外，瓦良格號購入時起初是以2000萬美元中標的，但是在土耳其的刁難下，光付給土耳其的“安全保證金”就有10億美金。再加上其他的拖船費、過關費等各種其他費用，保守估計要15億美金。

　　雖然花費不小，但是改建瓦良格號的意義卻是無比巨大的，這開啟了中國航母事業的先河，也為後來的純國產航母打下了基礎。在2011年我國公布正在以一艘舊航母進行改造試驗時，全國到大連的機票一票難求，全中國的軍迷都想一睹中國第一艘航母的風采。

　　回首過去，展望未來，祝福中國海軍！