在二战的时候德国有一款超小的战斗机，这款战机机身不足6米，翼展达到了9.3米，但是却安装了火箭发动机，被称为是德国在二战时唯一进入服役的火箭动力战斗机。这便是德国的ME163战斗机。
ME163战机性能优秀操，纵性非常强，但是据说续航时间只有短短的8分钟，所以用其来对轰炸机进行拦截的时候，一定要将其部署在敌方轰炸机的必经之地，有点守株待兔的意思。当轰炸机编队临空时，ME163战机迅速起飞爬升，对轰炸机编队进行攻击，等短促的攻击完成后，便滑翔落地。
ME163战机有一个绰号叫“彗星”，作为德国唯一没有夭折的火箭飞机，其在作战之初确实有着非常大的威慑作用。最为显著的就是它的速度特别快，甚至在当时可以达到1000公里每小时的时速。所以盟军的很多战机在与它遭遇时，根本就没有追上它的可能，更不用说构成攻击条件。
ME163战机第1批原型机在1941年进行了测试，随后在同年的8月首次进行了载人飞行。其机身是一架无水平尾翼的滑翔机，在机头的位置有一个连接发动机的小螺旋桨，这个螺旋桨的作用就是当飞机飞行时，会被流过机身的气流带动，进而为整个飞机提供电力。
至于ME163战机的动力，主要来自于其装备的火箭发动机。这是一种具有非常高腐蚀性并且活性很大的两种液体作为火箭发动机的燃料，分别是甲醇和过氧化氢，利用二者的化学反应，从而产生向后的喷射动力，借此反作用力推动ME163战机向前飞行。也正因为此，战机的飞行时间非常短，而且在整个飞行过程中，飞行驾驶舱采用的是封闭式设计，在驾驶舱的两侧会带有两个含氧化剂的副油箱，氧化剂会在飞机起飞时熏得飞行员泪流满面。更为危险的是，这架飞机最早的时候，为了增加航程和在空时间，在飞机两侧装有两个大的副油箱，这两个大的副油箱带来了很大的危险。曾经在一次飞行员驾机紧急着陆时，由于油箱爆裂，导致机体内的有毒液体将飞行员直接溶解在驾驶舱内，可想而知其腐蚀性该有多大。从这以后，其飞机的副油箱才被取消。
作为这款飞机的作用上，其所带来的心理上的威慑力要远远大于飞机实际的作战力。所以在作战后期，盟军透过战场情报以及与该飞机的交战得出一些经验，那就是在ME163战机还有动力的时候不进行追击，追也追不上，而选择在该战机返航滑翔阶段无动力的状态下进行攻击。同时在遭遇该战机的空域上空附近等待，进行待机，因为知道该飞机终究会滑翔返场。如此一来，很多ME163战机便失去了优势，最终被战场所淘汰。
