.　　印度雖然摩托車玩的賊6，但不代表所有帶軲轆的都玩的轉，艦用牽引車就是如此。我們能看到印度海軍維拉特號航母上，一名地勤人員正在用拖拉機移動一架鷂式艦載機。航母因其特殊性，通常會有很多類特種車輛來協助完成作業，例如美國尼米茲級航母就配備了A/S32A31型牽引車，我國遼寧號上使用的是專用牽引車，反觀印度，則簡單粗暴的使用拖拉機。

　　原因其實就一個字——“窮”。因為印度沒錢，也沒實力更沒有購買渠道，印度沒有資金和實力研發艦載機的專用牽引車，更無法從國際市場上購買到這種專用牽引車。印度從俄羅斯購買了航母，購買了艦載機，但是卻無法購買到艦載機的專用牽引車，因為就連俄羅斯都沒有專用牽引車，只能用拖拉機來完成牽引。

　　艦載機的牽引車性能要求極多，除了要求牽引車體積小、發動機功率大，操作穩定。還需要適應海上的高溫、高濕、高鹽霧等環境，甚至還要求具備抗輻射、電磁兼容等能力。

　　牽引車主要是通過牽引或是頂推的方式來幫助地勤人員將艦載機精確安全移動到相應的位置。而航母在海上航行時往往會上下起伏，整個平台並不穩定，這要求艦載機牽引車必須具備更強大的牽引力和制動力，才能確保把艦載機準確安全移動到預定位置。而且航母上空間狹小，可供牽引車運動的範圍小，所以牽引車的體積和高度必須比較小，可以在艦載機之間的狹小通道內安全穿行。

　　艦載機牽引車最大的技術難點是動力系統。專用牽引車在牽引艦載機時要求整個過程必須平穩，無論是在啟動還是剎車過程中，都不會發生較大的衝擊力。如果整個牽引過程中發生較大的衝擊力，那麼有可能會對艦載機結構造成損傷、艦載機之間發生碰撞甚至有可能導致艦載機衝出甲板。

　　例如美國的A/S32A31專業牽引車就採用了液壓傳動+柴油發動機，可自動調節牽引速度，能夠實現無級變速，不會生產較大的衝擊力。不過，這款牽引車的造價也高達1000萬美元，一款牽引車光是研究經費就得花費上億美元，不是一般國家可以承受的。據悉，遼寧艦上面的專用牽引車，造價也高達數千萬元人民幣。

　　印度方面採用拖拉機作為牽引車，則存在拖拉機體積高度過大，占地空間大的問題，而且拖拉機動力系統較為粗糙，無法實現一些非常細緻的，平穩的牽引工作。不過，總的來說，拖拉機動力比較強大，能夠產生足夠的牽引力。印度沒有專業牽引車，只能使用勉強夠用的拖拉機來頂替了。

　　圖片：其實英國海鷂或美國AV-8B垂直起降戰鬥機，也是有專用牽引車的，只是印度沒有買。艦用牽引車需要適應高溫、高濕、高鹽霧、黴菌以及海水侵蝕等嚴酷使用環境的能力，同時還要能電磁兼容、抗輻射、抗毀壞等各種生存能力，至今也沒有幾個國家可以獨立研製。

　　印度不僅在航母上使用拖拉機，印度空軍也使用拖拉機作為飛機牽引車，看上去似乎是處於手工業和農業文明的輝煌時期。