近日，根據“航空工業洪都”微信號披露，數架嶄新的教-10“獵鷹”高級教練機騰空而起，從南昌瑤湖機場飛赴空軍某部機場，交付中國空軍航空兵使用。據航空工業洪都副總工程師崔彥勇透露，這是2019年來洪都交付的第三批新型高級教練機。

　　不到半年時間裡轉場交付三個生產批次，一般來說一個交付批次至少有3到6架新飛機，意味着累計數量應該有十多架了。結合此前曾披露“獵鷹”的脈動式總裝生產線不斷加速的消息，下半年生產速度將更快，可以推測2019年全年教-10“獵鷹”的生產交付數量非常可觀，可能達到四五十架甚至更多。

　　目前中國空軍和海軍航空兵都已經批量列裝了“獵鷹”，率先裝備航空院校。海軍航空大學“獵鷹”接裝不到一年就形成戰鬥力，不僅用於飛行學員高級飛行訓練，還用來實彈打靶、超低空突防、空戰機動訓練等高難科目，大大節省了飛行學員的訓練時間，創下了最大訓練效率、最短訓練時間等多個新紀錄。

　　空軍早在2016年底就開始批量裝備“獵鷹”，率先裝備空軍試驗訓練部隊。去年開始，空軍接裝新批次的“獵鷹”，官方稱其為“新高教”，其加裝了機載火控雷達、模擬空戰和電子戰訓練設備，擁有更好的作戰訓練能力。新批次的“獵鷹”取消了機頭空速管，雷達罩顏色比機體更深一些，看起來更加簡潔、富有科技感。機頭空速管和雷達罩，是區分新老批次“獵鷹”最明顯的外觀特徵之一。

　　更值得一提的是，“獵鷹”服役沒多久，就與已經服役的殲-20展開了聯合訓練，成為未來殲-20飛行員培養選拔、伴隨訓練的最優選擇。這是因為“獵鷹”是中國第一種採用全權限數字化電傳飛控系統的教練機，飛行性能和操控品質都很優秀。飛行員接受了“獵鷹”的訓練後，很容易就能駕馭殲-20、殲-16、殲-10C等先進戰機，改裝過渡時間比以前短很多。已經取得殲-20駕駛資質的飛行員，也可以繼續在教-10“獵鷹”上展開日常飛行訓練，維持飛行手感，適當節約戰鬥機的寶貴壽命。

　　近日美國波音公司公布了一張照片，展示了波音T-X高級教練機的座艙效果圖。可見其採用了單塊大尺寸液晶觸摸顯示屏，十分類似F-35的座艙，只保留了少量備份儀表和實體操作面板按鈕，十分科幻先進。教練機人機界面向戰鬥機無限靠攏，也是幫助新飛行員減少適應時間，提高訓練效率。

　　在這方面，中國教-10“獵鷹”走得比美國教練機更早。2006年L15“獵鷹”高教機首飛時，採用“一平兩下”的典型戰鬥機布局；而2013年空軍版本的“獵鷹”第一架原型機首飛時，就採用了“一平三下”的大尺寸液晶屏，跟殲-10B/C、殲-16等戰機十分接近。殲-16本來就是雙座機，殲-10B/C也本來就有殲-10S雙座機充當同型雙座教練機，那麼目前只有單座版本的殲-20相比之下，就更需要一款伴隨雙座教練機了。

　　2018年底，航空工業就披露“獵鷹”正在研製殲-20的專屬伴隨訓練版本，換裝類似殲-20的側杆操縱和座艙顯控系統，更好地充當起殲-20飛行員“孵化器”的作用。尤其是殲-20可能將進一步擴大生產和裝備速度的時候，擴大“獵鷹”的生產速度，也十分有必要。