北斗二號背後的技術突圍

　　5月17日23時48分，長征三號丙運載火箭在西昌衛星發射中心點火起飛，成功將第45顆北斗導航衛星送入既定軌道。

　　北斗二號系統建成並投入運行以來，系統總體運行穩定可靠，服務性能滿足承諾指標要求，從未發生服務中斷，定位精度由10米提升至6米。

　　我國於20世紀後期開始探索適合國情的衛星導航系統發展道路，逐步形成“三步走”發展戰略：2000年年底建成北斗一號系統，向中國提供服務；2012年年底建成北斗二號系統，向亞太地區提供服務；2020年前後建成北斗全球系統，向全球提供服務。

　　從2004年北斗二號衛星導航系統任務立項到現在，衛星研製試驗隊經歷了研製初期的艱難起步，有過被國外封鎖技術的“絕望”，體驗過組網成功的激動與喜悅，如今最後一顆備份星也順利到崗待命。

　　航天科技集團五院北斗二號衛星總體主任設計師叢飛告訴記者：“北斗二號就是我的青春，見證了成功的喜悅和失敗的淚水，也見證了中國北斗的自主創新之路！”

　　“國外對我們技術封鎖，怎麼辦？自己干！”

　　2007年4月14日，隨着第1顆北斗二號導航衛星發射升空，我國進入“北斗二號”時代。5年後，北斗二號系統向亞太地區提供服務，標誌着我國北斗區域衛星導航系統建設完成。截至目前，這一系統已連續穩定運行7年。

　　“北斗的研製，是中國人自己干出來的。‘巨人’對我們技術封鎖，不讓我們站在肩膀上。唯一的辦法，就是自己成為巨人。”航天科技集團五院北斗二號衛星首任總指揮李祖洪說，與高手同台競技，我們必須自創一派“中國功夫”。

　　北斗二號誕生於國家迫切需要之時。2004年，航天科技集團五院抓總研製的“北斗一號”衛星，已實現我國衛星導航系統的“從無到有”。按照北斗衛星系統“三步走”的發展戰略，建設北斗二號衛星系統、快速形成區域導航服務能力成為當務之急。

　　研製道路上最大的“攔路虎”是高精度時間基準技術，這項核心技術直接決定着定位精度，決定着整個工程的成敗。

　　“國外對我們技術封鎖，怎麼辦？自己干！”五院研製團隊相關負責人回憶，當時整個隊伍咬緊牙關，全力啃下了這塊“硬骨頭”，讓國產星載銣鍾從無到有，從粗到細，性能指標不斷提高，成功突破封鎖。

　　如今北斗系統國產化率已提高至“核心部件100%國產”，一系列技術瓶頸被相繼攻克。該負責人說，“上世紀六七十年代我們有原子彈，現在我們有原子鐘，北斗因自主創新而挺起了國人的脊梁！”

　　最初研製隊伍平均年齡20多歲

　　在叢飛看來，從無到有的過程最艱難，也最難忘。在北斗二號研製初期，團隊要在短短3年時間內，並行完成包括3顆初樣星和1顆試驗正樣星的研製工作。不僅如此，國際電聯分配的軌道資源時效性很有限，團隊肩上的壓力很大。

　　當時，研製團隊的平均年齡只有20多歲，大家邊學邊干，不斷加強自主創新，實現攻堅克難，“連續歸了4次零，每一次都很艱難，但是大家頂住了壓力和質疑，成功驗證新技術，為後續任務的順利完成打下了基礎。”

　　時任北斗二號衛星總設計師，現任北斗三號工程副總設計師、衛星首席總設計師的謝軍說，研製隊伍一直把中國北斗看作國家名片，傾盡全力去愛護它、建設它，用“自主創新、團結協作、攻堅克難、追求卓越”的北斗精神，攜手塑造中國北斗這個響噹噹的品牌。

　　截至目前，仍在太空中運行的16顆北斗二號衛星，近半數已是超壽服役。雖然這支光榮的隊伍老驥伏櫪、鬥志昂揚，但不可否認其“老齡化”趨勢。

　　5月17日入伍的新兵，就是以備份星身份對北斗區域衛星導航系統提供的補充。“備份星為北斗二號向北斗三號過渡發揮了重大作用”，北斗衛星導航系統總設計師楊長風說，穩固的大後方對整個北斗導航工程至關重要。

　　令人欣慰的是，自正式提供服務以來，北斗導航區域系統一直在連續、穩定、可靠地運行，免費向亞太地區提供公開服務，全天候、全天時為各類用戶提供了大量高精度、高可靠的定位、導航、授時服務，“從未發生一次服務中斷”。

　　正如北斗二號總指揮兼總設計師楊慧所說，二十載、二十星，北斗二號將國人的驕傲書寫在寥廓星空。2020年服務範圍覆蓋全球，北斗二號將在天疆續寫“老兵”傳奇。