蘇-57批量生產，關鍵材料可能需要從中國進口
5月16日俄羅斯空天部隊宣布將採購76架蘇-57戰鬥機，這個消息引起外界廣泛關注，俄羅斯國內外媒體對俄羅斯空天部隊裝備蘇-57戰鬥機數量、部署地點進行了推測和探討。
根據這些媒體消息，俄羅斯空天部隊採購76架蘇-57戰鬥機大約需要1600億盧布，這些費用可能只是採購費用。如果算上全部服役期限成本應該在4500-5000
億盧布左右。至於採購總數可能達到數百架，飛機將會生產到2030年中期之後，因此整個項目成本和費用將會達到數萬億盧布，不過海外媒體普遍不太認可1600億這個數字，有人認為這個1600億可能是第1批13架戰鬥機費用，即平均每架飛機大約120億盧布（約合1.1億美元）。
前期生產的蘇-57戰鬥機繼續採用117S發動機，這種發動機屬於用四代技術改進的三代發動機，所以現在蘇-57戰鬥機還屬於早期狀態。原來計劃採用四代發動機-產品30發動機還在測試和試飛之中，按照俄羅斯國內媒體說法，蘇-57戰鬥機將會從2023年起換裝產品30發動機。
蘇-57戰鬥機首批4架將會交付給位於利佩茨克的第4戰術訓練與試飛中心，這個中心與中國空軍戰術試飛訓練基地相當，主要用於新型作戰飛機戰術試飛，戰術與訓練大綱編寫等任務。飛機裝備這個中心第968試飛團，原來有消息說第968團將會裝備2架蘇-57戰鬥機，隨着飛機裝備規模增加，這個數字增加到4架。
這樣還有72架蘇-57戰鬥機可以組成3個作戰團，按照俄羅斯國內媒體消息這3個作戰團將會部署在不同作戰方向，包括西部、南部和東部，第一個作戰團可能會是第303師第23團，這個團在2014年在俄羅斯空天部隊之中第一個接收蘇-35S戰鬥機，第23團駐地就在俄羅斯遠東共青城附近，而蘇-35S和蘇-57都是共青城飛機廠生產的，這樣便於部隊和飛機廠及時溝通，解決技術障礙和問題。
從俄羅斯國內外消息來看，蘇-57戰鬥機批量生產還存在一些問題，主要是俄羅斯現在受到西方制裁和禁運，一些材料和元器件無法進口。其中就包括複合材料，例如碳纖維，由於俄羅斯在高品質晴綸方面能力欠缺，因此難以製備高規模碳纖維。而碳纖維是第四代戰鬥機關鍵材料之一，F-22複合材料使用比較達到25%，而F-35戰鬥機更是達到了35%，從這裡我們可以看到生產蘇-57戰鬥機要求大量碳纖維。2015年俄羅斯曾經向中國江蘇恆神股份有限公司進口HF30-30K碳纖維，從江蘇恆神公開資料來看，HF30-30K大約相當於加強版T-300碳纖維。發達國家例如日本已經實現T-1000批量生產，而中國相關單位在2019年也建成百噸級T-1000碳纖維生產。因此俄羅斯不能在碳纖維取得突破，那麼蘇-57戰鬥機只能提高金屬使用比例，飛機結構重量就會增加，影響飛機性能。
因此不排除未來俄羅斯從中國引進高規格碳纖維，但是中國自己第四代戰鬥機殲-20也進入了大批量生產階段，新一代導彈也採用了碳纖維殼體，這些都需要大量的碳纖維，因此國內產能滿足自用之後可能也提供不了多少給俄羅斯。從這個角度來講材料蘇-57戰鬥機批量生產還要俄羅斯在材料領域的進展。
