1997年美國的F-22戰鬥機首飛成功，在與F-15的模擬對抗中以144比0的成績一戰成名，成為了行業傳奇，這深深地觸動了國人，經過科研人員的不懈努力，殲20戰鬥機終於問世。殲-20亮相已有8年之久，早就形成了戰鬥力，如今殲-20與F-22究竟誰更勝一籌呢？
首先二者都選擇了梯形機翼、菱形機頭、外傾雙垂尾等氣動布局，用以提高戰鬥機的隱身性和機動型。但是在具體設計上也稍有不同。比如在機翼的設計上，不同於美軍戰機前主翼後尾翼的設計，我們的殲-20選擇了前鴨翼後主翼的鴨式布局，還在鴨翼和主翼之間加裝了邊條翼連接，形成升力體邊條鴨式布局。這種邊條設計能夠產生渦流，提高主翼升力。此外，量產型的殲-20在原型機的基礎上又做了調整，摒棄了圓弧形邊條，採用了三角形邊條，大大提高了戰機的隱身性能。
F-22隱身性能也十分優越，由於採用卡爾特進氣道的設計，當敵方雷達波照到S形進氣道時會被反覆折射，使其不能直射反射信號最強的發動機葉片。加上外傾雙垂尾和菱形機頭等隱身設計，最後的雷達反射信號只有0.0001平方米。
在體型上殲-20比F-22要大一些，這是因為二者在建造之初的定位不同，F-22最開始的定位是純制空戰鬥機，極致隱身和超強機動才是它的目標，所以體型較小，這也導致其作戰半徑受限，僅有750公里。我國的殲-20是一款重型隱身戰機，其體型是目前的四代機中最大的，作戰半徑達到了1500公里，是F-22兩倍。得益於龐大的體型，殲-20可以掛在更多的武器，改進潛力也遠超F-22。
但是不得不承認在動力系統上我們與美國之間還存在一定的差距。F-22強大的發動機一直為人們所稱道。其安裝的F119發動機單台推力可達16噸，而F-22一口氣就裝了兩台，正因為有強悍的動力加持，“旱地拔蔥”成為了F-22的招牌動作。為了彌補發動機上的不足，殲-20除了採用升力體邊條鴨式布局以外，還使用了先進的DSI進氣道，再加上全動垂尾和腹鰭，在保證隱身性的基礎上，機動性也十分可觀。
經過一番較量，我們發現殲-20和F-22各有千秋，在隱身性能和動力系統上F22更有優勢，而在航程、機動性和升級潛力方面殲20要更勝一籌。
