近日中國最後四艘基本型的051旅大級驅逐艦（109、110、163、164四艦），直到現在為止中國水面作戰艦艇中沒有任何一艘艦艇的航速能夠超過051旅大級驅逐艦，因為051旅大級驅逐艦在試航時候跑出了38節的超高航速。
退役的四艘旅大級驅逐艦
051旅大級驅逐艦的設計源自於前蘇聯的56型“科特林”級驅逐艦。根據海軍科研部的設想，首先以56型驅逐艦的艦體為基礎加裝導彈發射裝置，而後拆除07級驅逐艦的前主炮和後魚雷發射裝置改裝為導彈發射架，最後在前兩步的基礎上研製一種新型導彈驅逐艦。但是伴隨着中國國民經濟困難和中蘇交惡，051驅逐艦的設計發展幾乎陷於停滯，最終只能以主機、主炮、鋼材、導彈先行研製基礎進行戰艦設計。
旅大級驅逐艦的原型科特林級驅逐艦
051級驅逐艦的艦體過於狹長導致升級潛力薄弱、水兵生活環境較差，在高海況下作戰能力較弱而且並不適合於遠洋航行。
051旅大級驅逐艦艦長132米寬12.8米，長寬比接近11：1，使用兩台總功率72000馬力的雙軸蒸汽輪機，設計最大航速32節，但是憑藉狹長的艦體提供的較大長寬比和大功率蒸汽輪機提供的澎湃推進力讓051旅大級驅逐艦在1975年的測試中跑到了37.95節的超高航速，這個速度已經接近於二戰時期視速度為生命的雷擊艦的航速。
相比之下中國包括055在內的其他後續驅護艦的航速都沒有超過32節。052級驅逐艦使用兩台LM2500燃氣輪機和兩台MTU-20
V956 TB92柴油機，航速可以達到31節；052B級驅逐艦使用兩台MTU
12V1163-TB83柴油機和兩台DA80燃氣輪機，航速可達30節；052C級驅逐艦使用兩台GT25000燃氣輪機，航速可達29節。可以說051旅大級驅逐艦這種上個世紀七十年代服役的老舊戰艦的航速比現在數十年之後的先進驅逐艦航速快了一大截。
雖然051旅大級驅逐艦的航速要比後繼者快很多，但是現代導彈驅逐艦畢竟不是二戰時期依賴航速進行高速雷擊的雷擊艦，而051旅大級驅逐艦航速如此之高的原因就是中國當時第一次設計大型水面艦艇缺乏經驗，並嚴重依靠於僅有的科特林級驅逐艦設計圖紙，導致051旅大級驅逐艦有着濃重的二戰和冷戰前期的設計風格，但是旅大級驅逐艦並不是完全抄襲了科特林級驅逐艦，因為051旅大級驅逐艦的排水量略大於科特林級驅逐艦，為了擁有更好的適航性，051旅大級驅逐艦的艦橋也要更大一些。
現代導彈驅逐艦相比二戰時期直到冷戰早期的各型驅逐艦，更像是一種平穩的導彈發射平台，而不是需要超高航速拼搶魚雷發射角度和位置的魚雷發射平台。所以現代導彈驅逐艦更需要的是較寬的艦體增加驅逐艦的航行穩定性和高海況之下的戰艦的戰鬥力，與此同時較寬的艦體還可以提供更多的空間部署武器和為水兵提供良好的生活環境。
