據國際知名軍事期刊《簡氏防務周刊》上周報道，衛星圖片顯示中國空軍的S-400已經投入部署，並保衛着中國最核心的城市。

簡氏引用的衛星圖片應該是商業級別的衛星照片，照片分辨率算不上高。那麼，就憑這麼幾張衛星圖片能否判斷這些是S-400呢？理論上是可以的，但你的眼睛得足夠好。今天，北國防務就來簡單說說識別S-400與S-300區別的辦法。

簡氏使用的所謂中國部署S-400衛星圖，真假大家根據文章自己看

談到S-300和S-400，我們首先不得不說中國的採購在它們的升級發展中所起到的重要作用。

在S-400之前，中國空軍先後引進了S-300PMU、S-300PMU1以及S-300PMU2等3款防空系統，這基本上也就是蘇聯解體至今S-300的主要發展型號，不僅在國際市場出售，也反過來用於升級俄軍自己的S-300。

這個套路基本上類似俄為中國打造了定製的蘇-30MKK，回頭就用蘇-30MKK的技術升級出俄軍自己的“21世紀初最先進戰機”——蘇-27SM。當然前提肯定也很像，那就是中國的採購帶來資金，這讓S-300更加順利（也別自戀的說什麼缺了我們就行）得以持續發展，最終完成向S-400的跨越，這個痕跡在我們識別S-300、S-400區別時就能看得到，接着我們就從火力單元（含導彈發射車、火控雷達）和指揮中心兩部分來看看具體有啥區別：

導彈發射車

導彈發射車是人們對防空系統的第一印象，在絕大多數宣傳中，我們能看到的也只是導彈發射車。因此，導彈發射車的識別就很重要。

S-400的導彈發射車總共有3種，分別是半拖掛的5P85TM2（出口版5P85TE3）、自行式的5P85SM2-01（出口版5P85SE3）和51P6（出口版51P6E）。它最主要的區別是採用不同底盤，5P85TM2用的是俄國產的BAZ-6402、5P85SM2-01和51P6則分別使用白俄羅斯製造的MZKT-543M和MZKT-7930。

2017年紅場閱兵彩排上的發射車，名義上它們是S-400，可實際或許是刷漆的老S-300。注意發射筒的加強筋分別為14根和11根，屬於較早的型號

俄軍目前服役的S-400發射車包括5P85TM2和5P85SM2-01兩種，其中5P85SM2-01為正在量產的型號。最初之所以使用5P85TM2，與俄羅斯與白俄羅斯關係出現不睦鄰有關。眾所周知，俄軍的大量地面導彈武器系統均使用明斯克汽車廠的MAZ/MZKT特種底盤，MAZ/MZKT也被譽為是蘇俄“暴力美學”的經典代表。蘇聯解體之後明斯克廠歸了白俄羅斯，兩國關係不好，自然就要受制於人，為此俄在本世紀初曾針對特種底盤掀起一股“獨立自主”的“思潮”，也就是讓俄國內製造BAZ系列底盤的布良斯克汽車廠打造一系列特種底盤家族以替代MAZ/MZKT。

但最後進展似乎並不是很順利，BAZ底盤在俄軍中並沒有太大起色。反倒是明斯克汽車廠繼續高歌猛進，最新的MZKT-7930大有一統俄軍各類戰術導彈底盤的勢頭。

我軍引進的S-300PMU1，其駕駛後有個方艙，這是S-300早期發射車的一個經典細節

不過，這些底盤雖然是新的，但因為目前使用的5P85TM2和5P85SM2-01與早前S-300系列使用過的底盤類似（俄軍的武器宣傳手冊甚至直接用同一張圖），因此如果一個國家同時裝備了這些型號，那麼在外形上就不大好分辨。

以中國空軍為例，在引進了S-300PMU、S-300PMU1以及S-300PMU2之後，集齊了KrAZ-260、MZKT-543以及BAZ-6402等S-300家族發射車曾用過的所有底盤。尤其是BAZ-6402，中國因購買S-300PMU2成為該底盤的第一個用戶，俄軍早期的S-400是跟着中國空軍使用的。因此，如果中國的S-400採用5P85TE3發射車，那麼目前在外形上將很難判斷。當然，未來如果公開正式圖片，不排除在細節上會有所區別

而在俄軍的話，發射車則勉強能夠進行區別。如果發射車是5P85TM2，因為這是BAZ-6402首次在俄軍服役，一眼即可斷定這是早期批次的S-400。

上下圖分別為S-300PM的5P85SM和S-400的5P85SM2-01，注意新舊發射筒（吊掛卡口位置）以及駕駛後的框架

如果是用5P85SM2-01，那可以嘗試從底盤和發射筒這2個細節來看：5P85S系列全部採用的是MZKT-543系列自行式底盤，但細節上有區別，新5P85SM2-01採用新通信技術後，每輛車都可以輕鬆的從火控雷達車獲得發射指令，駕駛室後面都沒有獨立的人員方艙，有獨立的方艙的必定都是S-300。但俄軍的老S-300經過升級後很多也取消了這個人員方艙，這時候可以試着看駕駛室後面的框架，單層的一般不是S-400，但雙層的也有可能是S-300；車頭看完，我們可以來看發射車上的發射筒，S-300/400總共使用過3種發射筒，最早的發射筒筒身上有14根加強筋，隨後的變為11根，最新的則變成為10根。11根變10根是將中部的兩根合二為一，同時將兩根加強筋中間的吊掛和固定卡口放在了新的加強筋上，整體更簡潔。

在俄軍中，如果發射車出現10根發射筒的發射車，那麼大概率就是S-400，再結合前述的一些特點就基本上能斷定是否S-400。但俄軍中似乎也比較普遍的存在這麼一種情況，那就是在一些單位，新的S-400會混裝一些老式的發射筒，這可能是是兼容舊導彈，也可能是平常訓練就用舊的發射筒對付着用。

中國引進的S-300PMU和S-300PMU2使用的均為較新的發射筒，下圖5P85TE2為我軍首先使用的BAZ-6402底盤

那麼，中國的S-400可以用發射筒這個點來識別麼？不行，因為這種“最新”的發射筒其實早在上世紀90年代就有，我國引進S-300PMU2後還出現在了我們的50周年國慶大閱兵上，S-300PMU2的5P85TE2發射車也用的是這種發射筒

上圖為“常規部署”的S-400，混裝了新舊發射筒。中圖和下圖分別為敘利亞和克里米亞的S-400，使用的都是新的發射筒，待遇迥異

制導雷達車

如從發射車看不出問題，那麼就只能在與發射車組成基本火力單元的火控雷達車上找端倪了。火控雷達車暴露率雖不如發射車，但只要能看到，那就能直接判斷是否S-400。

S-400使用的火控雷達型號為92N6A（出口型號92N6E），根據俄方的表述，92N6A已經是一款“多用途雷達”，能夠執行更全面的任務，也擁有更多的工作模式，而S-300系列的同類雷達則是單純的“照射與制導雷達”。不過，92N6A事實上還是被當作“照射與制導雷達”使用，基本火力單元中還會有96L6全高度探測雷達車。

S-300的30N6E2（上圖）和S-400的92N6E在外形上區別明顯，尤其是那個車頭

既然是新的雷達，外形上當然是有差別的，這從雷達天線陣面上就能看的非常清楚；除了天線的區別，92N6A也使用了新的MZKT-7930底盤，這與早前的30N6系列使用的MZKT-543M底盤區別很大，衛星俯視的話也容易區別。正因如此，只要92N6E露面，我們基本上就能判斷其是S-400。

中國空軍的30N6E2制導雷達車

指揮中心

在S-300和S-400系統中有一個指揮單元（指揮中心）的概念，S-400的指揮單元名稱為30K6（出口型號30K6E）。類似的指揮單元，可以指揮6套基本火力單元，但在實際使用中一般只指揮2個基本火力單元（即發射營），作為S-400防空團中的指揮單位。

30K6E指揮中心由55K6E指揮車和91N6E大型戰場探測和管理雷達組成，其中55K6E指揮車的外形與S-300PMU2所用83M6E2指揮中心的指揮車類似，因此很難進行分辨。

除了顯而易見的車頭，91N6E相比64N6E2 把敵我識別天線單獨剝離了出來

91N6E的情況則與92N6A火控雷達類似，它們在外形上都與前輩有些類似，但性能卻有了很大提升，最大探測距離等關鍵性能指標相比S-300系列中最新的S-300PMU2有的甚至能夠翻上一倍。

91N6E的前輩，S-300PMU2使用的同類雷達型號為64N6E2。91N6E在進行技術改進後，相比後者在外形上有明顯的區別，其中最明顯的就是敵我識別天線被獨立出來；天線外，91N6E同樣使用了新的MZKT-7930底盤，這與64N6系列使用的MZKT-543系列底盤區別很大。因此，通過91N6E也能夠判斷是否S-400。