中國航空工業從仿製蘇制戰鬥機入門，殲6殲7戰鬥機都是前蘇聯米高揚戰鬥機的中國仿製型號，中國技術實力長期以來不如蘇聯，這並不奇怪，但是中國軍工人，即使在技術基礎和經費投入極端薄弱的情況下，也努力改進飛機，並得到了非常好的效果。

　　但是最近有人這樣寫道：還有彈射系統得到了特別加強，過去的殲7和殲7I1的彈射救生系統都達不到零高度彈射的需求，因此這次也進行了重點改進。經過一系列改進，殲7B的戰機壽命已經達到蘇聯米格21戰機的60%。

　　因此在1981年，中國正式向約旦出口80架殲7B戰機，為國家創匯2億美元，這樣一筆巨款這在當時，是一件非常大的事情。 後來這些一飛機被約旦直接轉手給了伊拉克空軍用於和伊朗空軍作戰。在伊拉克空軍殲7B戰機主要被用於前線對地攻擊和要地巡邏任務。

　　中國人從1962年得到米格21飛機資料，開始生產，20年後飛機壽命只有原廠貨60%，這是非常難看的數據，真相究竟如何？

　　經過資料查找，最終發現了真相，所說的60%壽命指的是殲7B戰鬥機的某些成品和附件，比如儀表電氣等設備，並不是整個飛機結構，作者分不清配件和飛機機體壽命，最終給國產飛機抹了黑。

　　俄羅斯原裝米格21戰鬥機設計使用壽命1200小時，每500小時一次大修，最終經過500+500+200結束飛機壽命，中國瀋陽飛機廠仿製俄羅斯米格21得到的第一代殲7型飛機，質量不夠好，後來生產線移交成都飛機公司，開始了8項改進得到殲7I戰鬥機在此之後，成都繼續努力發展了幾十個小型號。

　　經過長期的努力攻關，進行了4項大改，包括修改更安全的彈射座椅，阻力傘艙上移，增大內油箱容積，換裝更大推力發動機得到了比較可靠的中國殲7II，可以算中國第二代殲7鼻祖，而在殲7II基礎上進行了5項改進之後得到了殲7B戰鬥機，主要改進在於增加導彈掛載，換裝更先進彈射座椅，增強飛機成品附件性能和壽命，機體壽命達到了2000小時。

　　第三代殲7，主要指的是殲7E和殲7G，飛機修改原始的三角翼設計，改成雙三角機翼之後，而且換裝更大推力發動機之後，飛機空戰性能大幅度提高，載彈量和航程也是如此，而且飛機壽命長達3300小時以上，而俄羅斯最後一款米格21戰鬥機，壽命也沒有超過2000小時。

　　成飛在殲7戰鬥機上通過不斷努力，將原版米格21壽命從1200小時提高到了3300小時以上，幾乎是3倍，而且在更新一代殲10A戰鬥機上創造了更好的成績，客戶要求4000飛行小時，最終實驗結果，竟然高達5000小時！