美國中國先後開發先進隱身戰鬥機，作為世界第二梯隊的歐洲，則沉寂許久，經過多年的等待，法國人終於打破沉默，顯示存在，推出了他們的新一代隱身戰鬥機，2017年的宣傳是六代機，而到最近巴黎航展，法國人則很神奇的取消了六代機這個說法。

　　大家都知道，法國戰鬥機比較習慣的布局是大三角翼設計，早期除了幻影F1之外，幾乎都採用無尾三角翼設計，到了陣風戰鬥機，雖然叫鴨式布局設計，但是法國人的設計思路還是作為一款增強型三角翼布局，鴨式布局給陣風戰鬥機帶來了巨大的好處：包括超強的起降性能，高超的機動性，但是到了新一代飛機，鴨翼卻消失了！

　　這就讓人覺得很神奇，中國殲20戰鬥機證明了鴨式布局仍然大有可為，可以兼容隱身設計和高機動，但是法國人卻毅然決然地拋棄了鴨式布局，轉而投向美國的常規布局，這究竟好在哪裡？

　　這也是法國人對新一代戰鬥機的研判，隱身優先，從美國ATF項目設計實踐來看，YF22和YF23相比，亞音速機動性更強，但是隱身稍差一些，用美國人的話來說，YF22的隱身只能算中等，而YF23的隱身達到了高級，其中一個重要因素就在於YF22的垂尾。

　　但是法國作為一個中等發達國家，和美國相比差距還是極大，最主要的表現就是，美國有能力開發15噸級別，推重比10一級的大型渦扇發動機，而法國人做不到，他們的發動機技術水平差距美國半代到一代，不論推力還是推重比都是如此，所以，YF23戰鬥機的設計，他們還是沒有完全跟進。

　　從ATF到JSF，氣動布局最大的變化就是雙發變成單發，飛機空重大幅度縮減，為此麥道公司採取了特殊設計，對YF23的機翼做了巨大剪裁，剪裁之後的結果，飛機的巡航能力提高，空重降低，但是機動性也隨之減弱，但是依舊保持了良好的隱身性能。

　　法國人在飛機型號研製上經常比美國慢半拍或者一拍，長期以來都是如此，這一次的氣動布局選擇，也是一個跟蹤美國隱身戰鬥機設計，經過精心計算的結果。

　　這款機翼設計最大特點是展弦比比較大，這對於飛機的亞音速巡航來說具有很大的好處，從這個角度來說，這是一款更大作戰半徑的飛機，從法國的國防要求來說，新一代飛機還要兼容艦載機要求，艦載機的最大特點是對於低速控制能力有更高的要求，即使飛機採用了推力矢量技術，可以極度簡化飛機設計，但是也要保證飛機在推力矢量失效之後的安全裕度。

　　這款戰鬥機主機翼面積不算特別大，比較適應飛機重量減小的需求，同時也可以看出，V尾面積超大，幾乎達到了機翼面積的一半，這也是一個設計特色，採用放寬靜穩定設計後，V尾也能產生巨大的升力，尤其這一款飛機平尾向上傾斜角度很小，這給飛機俯仰控制帶來了巨大的好處，畢竟B2類型的開裂方向舵效率太差，而且結構笨重。

　　這一次法國戰鬥機在隱身，機動性，航程上做了極佳的平衡，而且飛機取消了側面彈倉，也極大降低了飛機迎風面積，這為發動機研髮帶來了巨大的好處，使用12噸左右推力的發動機即可，並不需要15噸推力的大傢伙。

　　從隱身設計來說，鴨翼隱身處理比較麻煩，不如常規布局方便，這可能也是法國人放棄鴨式布局的原因，而且相比F22，美國還推出YF23和麥道的JSF設計方案，從風險控制來說，更適合法國人，所以，法國人就跟進“撿漏”。

　　最終結果，這一款飛機強化亞音速巡航，保證超音速巡航，而且也降低了設計風險。