中國，網友贈號“基建狂魔”，這是因為目前全球最大型的各項工程，以及難度最高的各項工程，大多數都在中國境內，我們的國人用自己的智慧和才華，不斷創造着令世界震驚的奇蹟。而就在最近，我國造出的這個機器，再一次震驚了全世界。

　　近日，中國在水電技術領域又創下一項世界記錄：一套百萬千瓦級別水輪發電機組關鍵設備通過驗收，而整個項目也宣告圓滿結束。一套百萬千瓦級別的水輪機總重量超過8000噸，比7500噸的052D型驅逐艦還要重，一套這樣的機組僅導水機構就超過870噸。不但世界最大，這套機組的水利效率可達96%以上，甚至超過三峽94.5%~94.6%的機組效率。而且最重要的是，這樣的超級發電機組，只有中國造得出來！

　　這種百萬千瓦級別的超級水輪機將在白鶴灘水電站裝16台，年平均發電量超過600億千瓦小時，而白鶴灘水電站也將因這種水輪機的安裝，成為“世界單機容量最大的水電站”。除了白鶴灘以外，我國的向家壩、烏東德、溪洛渡三座巨型水電站是和白鶴灘比肩的巨型水電工程，而這四座巨型水電站總裝機容量是三峽大壩的兩倍。不僅如此，全球最大的10座水電站中，有5座在中國境內；單機容量75萬千瓦以上的水電機組，全球一共有99台，中國就占了58台，而且隨着百萬千瓦級水輪機技術的突破，未來這個比例還會更高。

　　超級水電機組、超大功率發電機組、超高壓輸變電技術……這些聽起來高大上的民用技術其實在軍事領域也有廣泛的應用。舉個例子，美國最初上馬的DDG-1000“朱姆沃爾特”級大型導彈驅逐艦、英國的45型驅逐艦等先進的西方艦艇都採用了時髦的全電操作技術。全電技術的優勢在於省去了龐大複雜的減速齒輪箱，不再使用發動機+減速齒輪箱+傳動軸+螺旋槳的推進方式，而是直接通過發動機帶動發電機發電，再利用電能驅動電動機帶動螺旋槳推進。由於電能的利用率通常在96%以上，因此功率雖小，在同等功率條件下，電推技術會比常規推進方式效率更高，能耗也更小。而且全電操作下，整個軍艦的C4ISR系統都可以直接從艦艇電網中汲取電能，大大減少了艦艇設計的複雜性，對於軍艦而言，不亞於無畏艦和前無畏艦之間的技術代差。

　　然而，對於西方國家，特別是對於美國而言，最令其尷尬的是，由於其國內產業逐漸空心化，從而導致在發電技術、輸電技術等方面存在明顯的短板。例如無論是DDG-1000還是45型驅逐艦，都使用的第一代全電操縱技術，這一套技術設備的體積大、重量大且可靠性差。無論是DDG-1000還是45型驅逐艦，都發生過全艦停電，在海上失控的尷尬局面。特別是英國的45型驅逐艦甚至出現過6艘軍艦全部趴窩的尷尬局面。但是在掌握上述技術後，我國的全電技術上馬就是以馬偉明院士帶隊研發的第二代全電技術。第二代全電技術的可靠性比第一代大幅提升，而且整個機組的體積重量大幅縮小，雖然中國尚未下水任何全電操縱的水面艦艇，但是在潛艇方面我國在數年前已經應用了全電技術，並且取得了良好的效果。在中日雙方的AIP潛艇都使用斯特林發動機的情況下，中國潛艇得益於第二代全電技術，所以無論是潛航時間還是反應速度方面，我國第二代AIP潛艇都要明顯優於日本“蒼龍”級，日本即使改用鋰電池技術，也無法在短時間內超越中國。

　　不僅僅是艦艇的推進系統和雷達火控系統要使用大量電能。那些經常在好萊塢電影中出現的科幻武器——激光炮、電磁炮等等，也許會最先出現在中國的大型軍艦上！激光武器目前雖然已經裝備了美國海軍，但是依然以測試為主，並未大規模列裝，而電磁炮方面，雖然美國立項研發遠比我們早，但是同樣受制於電機和輸變電技術的限制，如今中國的電磁炮技術反而後來居上，在整體實用度上已經超過了美國。特別是“海洋山”號坦克登陸艦上已經曝光的大型電磁炮已經完全具備了上艦實戰的能力。

　　隨着中國經濟和科技的持續發展，未來這類突破性技術會越來越多的在中國出現，而隨之而來的中國軍隊技術上的跨越也將會不斷震驚全世界。