據環球時報7月13日援引法新社的報道，近日，在全球衛星導航領域，中國大勝歐洲大敗，上演了大逆轉的一幕。歐洲全球導航衛星系統局發布了一則公告，稱從上周四1點起，由歐盟建造的24顆伽利略衛星導航系統一度死機，關鍵時刻遭服務中斷，信號不可用，恢復時間暫時還無法確定。

       伽利略衛星發射

　　早年中國曾希望跟歐盟合作，發展GPS之外的第二套全球衛星定位導航系統，但歐洲認為中國技術不行狠狠拒絕了中國的要求。如今中國北斗三期工程進步巨大，衛星數量和導航精度，遠遠高於歐洲伽利略系統。而就在歐洲伽利略崩潰的同一天，中國的北斗導航系統卻發布了一個重要消息。據西安衛星測控中心數據顯示，北斗系統在軌運行的34顆衛星，狀態良好，運行穩定，可正常提供高精度的導航服務。

　　據外媒報道，出現這一嚴重情況後，歐洲的研發團隊試圖儘快將該系統的服務功能進行修復，預計將於最近幾天搶修完成，但截止到目前，還沒有查清故障發生的具體原因，有可能在不久的未來，該系統還會出現比之前還要嚴重的事故。

　　作為四大全球衛星導航系統之一，伽利略系統建造的初衷，就是想擁有歐洲自己的衛星導航系統，以此擺脫對於美國GPS系統的進一步依賴。目前，伽利略系統已成功發射了24顆衛星。但這次由於廣播星曆數據的中斷，說明了該系統遭遇了一個十分嚴重的問題，即歐洲的24顆衛星在一瞬間全部宕機，而且沒有任何的衛星備胎可用，同時也沒有快速補網的能力。

　　對此，有專家表示，這次的事故，讓伽利略系統的可靠性遭受到了外界的懷疑。原本，該系統是打算在今年實現全部的導航功能，但半路卻出現了這一嚴重事故，這無疑對國際市場以及未來的發展都將有所影響。

　　實際上，北斗與伽利略系統頗有淵源。最開始，在該技術領域，我國面臨着一片空白，於是投入2.3億歐元與歐盟在該項目上展開密切合作。但後期，在技術和待遇上，我國卻遭到了無理由的排擠。無奈之下，我國退出了該項目並打算另起爐灶，自主研發自己的導航系統。後來，由於資金的問題，伽利略導航系統的組網進程十分緩慢。儘管我國起步較晚，且研發經驗接近空白，但功夫不負有心人，經過反覆的攻克難關，我國竟先於伽利略5年，成功的發射衛星升空。

　　自從，中國退出項目後，歐洲也很快發現，伽利略項目的推進也變得舉步維艱。我國後來居上，在2000年發射了兩顆北斗導航試驗衛星，而伽利略系統的首顆衛星，則是在8年前發射的。而如今，伽利略系統突然“掛了”，恢復時間待定，而中國的北斗系統卻進展順利，繼續穩步的前行。

　　其實，歐洲已有不少專家為此後悔過。今年4月，中國成功發射了第44顆北斗衛星。緊接着，又有好消息傳來，支持北斗三號全信號體制，第二代“天琴”芯片也正式發布了。今年，我國北斗導航已逐漸具備全球導航能力，將成為繼GPS後的第二款全球導航產品。而如今面對伽利略系統遇到的大麻煩，也只能送上這八個字：早知今日何必當初。