中國空軍裝備的蘇-35戰鬥機

　　前一段時間，俄羅斯塔斯社報道，俄羅斯聯邦軍事技術合作局表示，他們已經正式建議中國再增購一批最新型蘇-35戰鬥機。這一消息立即在國內軍事愛好者當中引發了廣泛關注，很多人圍繞着“中國空軍還要不要再購買一批蘇-35戰機”展開了激烈的爭論。

　　其實，這個爭論早在中國空軍購買第一批蘇-35之前就產生了。我們不妨將視野回顧到6年前，2013年3月25日，央視新聞報道證實，俄簽署重大軍售框架協議，中國將向俄採購24架蘇-35戰機，蘇-35來華的爭論最終塵埃落定，當時依然有很多人表示不解，因為當時，四代隱身戰鬥機殲-20也已經出現，並即將開始裝備中國空軍，為什麼還要買蘇-35呢？

　　相比上次的爭論，這次反對購買蘇-35的聲音還要更響亮一些。6年時間過去了，中國空軍的發展也已經實現了重大跨越，在這期間，中國空軍已經裝備了相當數量的殲-20，經過長期的訓練磨合，殲-20機隊已經形成戰鬥力並開始戰備值班。與此同時，中國空軍還大量列裝了殲-16、殲-10B/C等三代半戰鬥機，因此，中國空軍更加沒有理由會購買蘇-35了。

　　從新聞本身來看，確實只是俄方建議中國再增購一批蘇-35戰鬥機而已，中方並沒有任何回應，但未來中國真的不會再次購買蘇-35了嗎？未必！

　　首先，我們得看一看蘇-35裝備中國空軍之後的表現如何？2016年12月首批4架蘇-35便已抵達滄州飛行訓練中心。第二批10架在2017年12月交付。2018年4月，中國國防部確認蘇-35已經正式進入解放軍空軍序列。次月，蘇-35就首次為轟-6K轟炸機執行護航任務，遠程飛赴巴士海峽，並在5月11日環繞台灣島飛行。12月初，空軍航空兵某旅又連續組織蘇-35戰機跨晝夜飛行訓練，錘鍊夜間實戰能力。

　　在短短的一年之內，中國空軍裝備的首批蘇-35就已經形成了戰鬥力，這當中凝聚着解放軍空軍官兵一脈相承的開新圖強精神，同時也體現出了中國空軍裝備體系中，對蘇-35的重視程度。而且通過央視新聞對中國空軍航空兵某旅換裝蘇-35的報道來看，中國空軍飛行員對蘇-35是非常鍾意的，給予的評價也很高。

　　因此，蘇-35確實是一款優秀的戰鬥機，它本身的很多能力也是中國空軍現役其他戰鬥機所缺乏的，它的服役對中國空軍全面快速提升戰鬥力確實有很大的幫助，這一點是我們無法否認的。

　　中國空軍目前已經裝備了殲-20戰鬥機，其產量也在穩步上升當中，但殲-20畢竟是一款四代隱身戰鬥機，價格昂貴，中國空軍無法大量採購，因此，未來中國空軍採購的主力還將是殲-16、殲-10B/C這樣的三代半戰鬥機，中國空軍在未來幾年中面臨很大的換裝壓力，除了要全面淘汰殲-7/8二代機之外，還要加快從三代戰鬥機向三代半戰鬥機的過渡。而產能不足就成為了中國戰鬥機加速升級換代的最大瓶頸之一。尤其是目前殲-20和殲-16等多款戰鬥機都換裝國產渦扇-10“太行”系列發動機，這些戰機也勢必難以同時大量生產。因此，未來再購買一批中國空軍充滿好感的蘇-35戰鬥機來緩解換裝壓力，也未嘗不是一件好事。

　　另一方面，雖然殲-16的綜合作戰能力非常強，但它在定位上和蘇-35也並不完全重合，而是存在一定的互補關係。兩者雖然都定位為多用途戰鬥機，但殲-16更加強調空對面攻擊能力，而蘇-35則更加重視空對空作戰能力。雖然配備有源相控陣雷達的殲-16的機載設備更先進，武器系統也有一定優勢，但作為一款偏重空對面攻擊的雙座多用途戰鬥機，殲-16空重和氣動阻力都比蘇-35更大、發動機推力卻不如後者，而且沒有推力矢量功能，那麼機動性上，要比蘇-35略遜一籌。因此，不論殲-16、還是蘇-35，都是符合自身定位、滿足我軍需求的三代半戰機，這兩型戰機的任務目標不完全相同、作戰模式也不一樣，因此，有了殲-16，未必就不可能再引進蘇-35，作為一款空優戰鬥機，來輔助殲-20執行奪取制空權的任務。