很難看到掛載導彈的蘇-30MKI
今天2月，印度和巴基斯坦爆發了一次小規模空戰，空戰結果0：1，可以算是對雙方戰鬥機實力的一次測驗。此次實戰，將印度空軍不少內部問題曝光於天下，直接導致印度軍方又開始了新一輪軍購。
印度戰鬥機規模龐大，但為何常年“裸奔”？
印度空軍號稱是世界排名第四，戰鬥機規模超過500架，其中蘇-30MKI有近250架，幻影2000有40架，米格-29有60餘架。印度裝備三代機的時間相當早，可以說已經有差不多30年的使用經驗。但是如果深入分析起來，印度戰鬥機的實際戰力卻頗為可疑。
目前很多公開的印度戰鬥機飛行照片，存在一個共同特徵，那就是“不帶導彈”！尤其是印度空軍第一主力蘇-30MKI，這個現象最為突出。
印度蘇-30戰機普遍光着飛行
印度方面一直吹噓蘇-30MKI的強大戰力，包括相控陣雷達、矢量推力發動機以及強大載彈量，但是網上出現的大多數蘇-30MKI照片，幾乎個個都看不到攜帶導彈。少數掛滿導彈的蘇-30，往往是印度進行地面展示時候才會出現。其他戰鬥機，如米格-21和幻影-2000也存在這些現象，但偶爾也能看到帶彈飛行的畫面。
究其原因，只有兩種解釋：
第一，蘇-30MKI的後備導彈嚴重缺乏。
印度是從上世紀90年代開始引進蘇-30MKI的，同期也開始引進R-77中距導彈和R-73格鬥導彈。據公開數據，印度向俄羅斯已購入大約1000-2000枚R-77導彈。這個數字看上去很多，但實際上分攤到印度250架蘇-30MKI頭上，每架只有4-8枚，勉強把蘇-30的機翼掛架掛滿（12個掛架還考慮到2-4枚R-73導彈以及副油箱、吊艙等）。
因此，“捨不得用”很可能是一個關鍵因素。
近日，印度緊急從俄羅斯訂購300多枚R-73導彈和400多枚RVV-AE（R-77出口型）導彈，平攤到每架蘇-30頭上，依然只有1-2枚。印度方面在戰鬥機採購數量上非常大方，但是在採購彈藥方面卻如此小氣！
第二，印度飛行員和地勤缺乏訓練，帶彈降落存在風險。
印度戰機不敢掛導彈，也許還有防止事故的目的。理論上，三代機擁有較充裕的載量冗餘，帶彈降落的安全性比二代機高得多。但是，這個安全性也非常依賴飛行員自身的訓練度。
另一方面，俄羅斯戰鬥機和導彈的安全可靠性，也嚴重依賴後勤保障支持。印度空軍比較粗放的地勤保障，難免在戰機外掛導彈時出現小疏忽，增加飛機降落意外事故。
蘇-30作為一款價格高昂的戰鬥機，每一架都是印度花費巨資購入的，任何損失都非常心痛。從這個角度講，降落時出現故障寧可丟掉導彈，也要保住飛機。如果類似情況頻繁發生，對印度有限的導彈儲備而言，是一個很可怕的現象——因為事實上，空空導彈在印度比戰鬥機還稀罕！所以，飛行訓練和常規巡邏不掛導彈，就成了印度蘇-30的普遍現象。
印度對R-73和R-77導彈嚴重不滿
印度空軍目前裝備的空空導彈，近距型號包括R-73、魔術-2等，中距型號包括超530D、米卡、R-77等。由於蘇-30、米格-29和米格-21數量最多，俄系的R-73、R-77就成了最多的主力。
但是，印度空軍近年來明顯對俄制空空導彈表示了不滿。尤其是今年的印巴空戰，印度方面自認為是R-77射程太短，連說明書上的70公里都達不到。相比之下，印度方面認為巴基斯坦的AIM-120C-5中距空空導彈可以達到100公里射程，所以在空戰中造成“蘇-30無法還手”。儘管事實上，此戰根本沒有AIM-120參戰。
另外，俄羅斯生產的R-73和R-77導彈，在印度普遍缺乏保養，導致性能下降甚至失效，也使得印度空軍強烈要求更換空空導彈。但是，印度方面選擇歐洲的歐洲先進近距空空導彈（ASRAAM）和以色列“德比”中距空空導彈，試圖嫁接在蘇-30MKI戰鬥機上，兼容性問題和俄方配合度兩大難題非常不好解決。
一旦開戰，印度空軍難以支撐48小時
可見，印度空軍存在的諸多問題，直接關繫到了真實戰鬥力。
作為主力的R-73、R-77儲備數量嚴重不足（刨除報廢和故障，樂觀估計有2000-3000枚可用），這一點導彈不僅要給蘇-30MKI戰鬥機用，還要分給米格-21和米格-29。如果平均使用，所有戰鬥機只能保證“一次性出擊”，甚至做不到每架戰機都能掛滿掛架。所以，有限的空空導彈只能集中用於第一線投入作戰的飛機，多數飛機只能停在地面裝樣子，或者豁出去“光着身子”上天硬抗。
以目前印度空軍的彈藥儲備來看，基本上一兩次空戰就會消耗殆盡（包括被擊落擊毀），根本不適合持久作戰。
而且，即使印度集中配齊導彈的一線戰鬥機（估計不超過100架能做到實戰出勤），由於長期缺乏實彈飛行訓練，實戰效果也會大打折扣。所以，在經驗豐富和導彈充足的對手面前，印度空軍甚至難以支撐48小時。
在實戰爆發後的48小時內，除非印度戰鬥機採取“龜縮”的消極防禦政策，全面隱藏於地下，否則基本會全軍覆滅。
