中國中船重工的704所已經成功完成了艦船中壓直流綜合電力推進系統的相關實驗，這預示着中國在艦船電推方面又邁出了非常重要的一步，並且還是全球首創的中壓直流綜合電力推進系統，在這種技術方面，目前就算是美國和英國這種電推先進國家都沒有掌握，堪稱是船舶界的“黑科技”。另外還有消息稱，因為該電推技術的突破，我國055大驅的第二批次很有可能會採用最新型的國產綜合電力推進系統，這意味着在艦船推進系統方面，我國和西方已經不再存在代差，完全處在同一起跑線。
美國曾在有關世界性會議上面稱，艦艇綜合電系推進系統將會成為二十一世紀各國海軍艦艇的最重要發展方向之一，不久之後，美國就宣布已經研製成功綜合電推系統，並且已經進行應用，再到之後就是英國對此技術的大力推廣，英國最新一級航母“伊麗莎白女王”級航母所使用的就是全電推進系統。這表示各國發展艦艇綜合電推系統的大方向並沒有出錯，因為除了提供動力之外，電推系統還可以完美的和之後的電磁炮系統以及綜合射頻技術等進行完美連接，讓軍艦可以在有限的環境內做無限大的事情。
而在美國和英國所研發的艦艇綜合電力推進系統當中，所使用的都是中壓交流的體制，採用這種體制的原因是交流施壓這種技術目前已經十分成熟，在研發和改進的過程中並不會遇到非常大的困難，但是該體制有一個非常明顯的缺點，就是總的輸出功率偏小，並且將發電機進行並聯比較困難，這應用在艦艇上之後直接會導致因動力不足而趴窩，比如英國最新的45型驅逐艦就以為這個問題返回船廠大修了多次。美國對於該技術的應用我們雖然沒有太多的信息，但是據悉也會經常性的面臨衝壓不足的問題，其實這一切原因都和其最終的研發體制有很大的關係。
而中國在這方面使用的是中壓直流的體制，該體制的優點有發動機重量輕、體積小，研發成本低廉、發動機並聯容易等，但是該體制也有缺點，從目前來看主要有噪音大、壽命不足等，但是該技術誕生之後，已經被認為是下一代艦艇綜合電力推進系統的主要研發方面，美國也已經宣布將要進行中壓直流體制的研發，以解決美國艦艇長期以來所面臨的動力問題。另外直流體制還有一個很大的問題就是穩定性問題，因為交流體制能夠接地的原因，即便式發生短路事故也能第一時間停止運作，但是直流體制並不能這樣做，並且因為其配線複雜、波形影響大等原因，一旦發生故障，將會造成很嚴重的後果。
在中國的綜合電力推進系統成熟之後肯定會登上國產新型艦艇，據悉055大驅的下一批將會採用全電推進，目前055大驅所採用的動力系統為燃燃聯合動力，也就是四台GT25000燃氣輪機兩兩並聯，分別驅動一根主軸和一副螺旋槳的模型，雖然動力充沛，但是對於055這種萬噸大驅來說，全電推進才是其標配。
