近日從寧夏傳來消息，一架退役的雙座型殲-10戰鬥機入駐銀川黃河軍事文化博覽園。這架編號10132的戰鬥機，是由中國空軍移交給地方的，服役時間應該已經接近15年。
殲-10戰鬥機於2004年正式在中國空軍服役，按理講仍是一款新型戰機。殲10這麼早就開始退役，其中包含了不少信息。
第一，中國飛行員訓練強度很大
需要注意的是，退役的這架殲-10是雙座型的殲-10S。殲-10S除了擔負作戰任務外，也有訓練新飛行員的職能，日常承擔的飛行任務比單座型要重一些。
戰鬥機的壽命是以飛行小時計算的，三代機的壽命在3000-10000小時之間。有消息指，這架退役殲-10S已經歷了5000個飛行小時，平均下來每年差不多有300-400小時，這個強度是很大的。周邊國家的F-15戰鬥機，每年飛行時數往往只有200小時，甚至有的僅100小時。
自從中國空軍進入三代機時代後，飛行員的訓練強度大大提升，從二代機時代的不足100小時，猛增到超過200小時，已經匹敵西方國家的水準。不過，這種高強度訓練也對戰鬥機壽命造成了影響。
目前，中國空軍的蘇-27UBK和殲-10S這兩款雙座型戰鬥機，都主力擔當三代機訓練的任務，因此飛行壽命也消耗得最快。
第二，中國戰鬥機加快更新換代
殲-10S的退役，也反映了中國現在“不缺飛機”。三代戰鬥機造價動輒就是幾千萬美元，對中小國家來說是一個沉重負擔。因此，對於這些國家來說，每年都會儘量節省飛行時間，或者花錢對飛機進行延壽工作。
中國當前擁有強大的飛機生產能力，能夠快速增加新型戰機的數量。一架磨損很大的戰鬥機，對於我們來說，進行延壽工作可能是低費效比的事情了。
更重要的是，中國不斷有新款式的戰鬥機出現，加速現役戰鬥機的飛行頻率，充分“榨乾”這些戰機的使用價值，有利於戰鬥機的更新換代。
第三，專用高級教練機正取代雙座殲-10
殲-10S的退役，同時也暗示着另外一個信號，那就是國產新型高級教練機逐步形成了戰鬥力。
雙座型三代機雖然具備飛行訓練的功能，但它們最好的用途還是戰鬥。雙座型戰鬥機，在多用途作戰、超視距作戰領域，有着自己的獨特價值。將大量飛行小時消耗在訓練上，其實是一種浪費。所以，發展先進高級教練機用於三代機、四代機的訓練，才能解放出這些雙座型戰鬥機的使用價值。
目前，國產高級教練機有教練-9“山鷹”和教練-10“獵鷹”，能夠滿足三代機的大半訓練需求。如果再加上高級飛行模擬器，雙座教練型戰機的存在價值正在減退，未來這個機種必然會消失。
在可見的未來，“山鷹”和“獵鷹”在中國海空軍中的身影會越來越多，而且更先進的改型也會出現，以滿足隱身戰鬥機的訓練需要。
