無論A組半決賽第二場的成績會如何修正，從今天（12日）下午白俄羅斯第三車組以1小時46分31秒的時間撞線那一刻起，我軍代表隊就算是徹底無緣“坦克兩項-2019”的決賽了。觀眾朋友們的情緒嘛，基本都在前天釋放得差不多了，周四咱們的相聲也要繼續，但屬於中國隊的比賽，確實已經結束了。
當年用96A/A1的時候，也算是有過幾次經典之作的
關於明年我軍是否會參加“坦克兩項-2020”的問題，個人認為，從我軍“見第一就爭，見紅旗就扛”的傳統出發，繼續派隊參加是大概率事件。只是從“坦克兩項”參賽單位兩年一換的傳統來看，已經連續兩屆征戰阿拉比諾的西部戰區陸軍第76集團軍某合成旅，明年很難有機會“報仇”了。
既然人很可能要換，那麼96B會不會換呢？雖然直播期間不少人提出該讓噸位更輕的15式坦克去露露臉，但先從比賽規則出發，使用105mm線膛炮的15式坦克，在射擊精度上和使用125mm滑膛炮的T-72、96B等坦克比，就完全沒法算作“相近裝備”；就算為了比賽折騰出一款使用125滑的15式，火炮本身的增重（約800kg），加上布局改變帶來的影響，這樣的坦克能否實現“砸場子”的目的就很難說了。
不過真要弄個15-125之類的鬼，可能就有點“章魚”空降戰車的意思了
但96B坦克本身的性能，似乎也沒有通過比賽繼續檢驗的必要了。2018和2019年兩屆比賽雖然成績不同，但對比同屆比賽中，依託主場、保養條件更好的俄制T-72B3
Mod.2014/2016出現過的履帶斷裂、發動機排氣口噴火等重大特情，96B坦克的可靠性表現還是總體向好的。
根據《現代兵器》雜誌2016年第9期的採訪內容，96B坦克於2015年5月立項，2016年2月就完成2台科研樣車的試驗，從3月底開始生產了12輛初樣車，同年七八月參加了“坦克兩項-2016”，可以說是一個非常短平快的項目。除了每年派出一部分車輛參加“坦克兩項”之外，近些年來96B還完成了跨越東西南北的定型測試，它的命運，也將在近期最終決定。
我們不是大佬，實在也不知道96B坦克能不能量產服役，但關於明年是否還會用96B參賽的問題，我們作為連續看了它們四年比賽的人，這幾天真在琢磨。之前說了可靠性特點，這車的性能，咱們在單車賽第二場也算是檢驗出來了；而今天俄羅斯在半決賽中跑到的82km/h的成績，也說明繼續用96B參賽，在成績上確實沒法取得進一步突破。
當然，前面說了我軍是有着崇尚榮譽的優良傳統的，今年這麼個情況，明年最起碼也得繼續用96B證明自己，甚至不排除提出使用全面改善可靠性的99A新批次坦克參賽的可能性——當然俄方是否會同意，那就是另一回事了。畢竟“坦克兩項”是“國際軍事競賽”的核心賽事，主辦權肯定在人家手裡，很多事情由不得咱們決定。
如果明年用96B“找場子”成功，那麼里子面子咱們也都得的差不多了。之後如果96B不量產，還想通過這項比賽繼續鍛煉部隊，從競技角度和熟悉外軍裝備角度出發，我軍直接使用俄方提供的坦克也未嘗不是一個選擇，這並非沒有先例：在本次國際軍事競賽“海上登陸-2019”中，中國海軍陸戰隊就直接使用俄方提供的BTR-82A。
所以按照咱的個人想法，未來“坦克兩項”可能性較大的“劇情”是：我軍明年繼續使用96B參賽，爭取獲得較好的成績（比如保3爭2）；從2021年開始，我軍不再攜帶坦克前往俄羅斯，直接使用俄方提供的車輛參與比賽。
只是從這些“飽受折磨”的T-72B3近年來越跑故障越多的情況來看，2021年要是用的還是它，怕是各參賽隊都要叫苦連天了。
