自生產型殲-20隱身戰鬥機近年來高調亮相以來，其下巴上的菱形光電窗口就一直保持神秘狀態。即便殲-20在去年的珠海航展上做了大尺度彈艙開啟的低空通場，讓航空迷們大呼過癮，但下巴上的菱形窗口卻始終被保護套覆蓋，避免被長焦鏡頭拍攝到內部秘密。
由於殲-20這個菱形光電窗口與F-35戰鬥機AAQ-40光電瞄準系統（EOTS）視窗在外形上很接近，因此普遍被認為也是一種光電瞄準系統。一般來說這種光電瞄準系統主要用於對地攻擊，和外掛式瞄準吊艙一樣可以提供空地定位、目標跟蹤、為激光制導彈藥指示目標、為衛星制導彈藥生成地理坐標等功能。
但如果你仔細觀察這個光電窗口，就會發現其結構與F-35由七塊藍寶石玻璃面板組成的光電視窗截然不同，只有前半球視野，窗口下方和後方都為封閉狀態，不具備對地攻擊所需後下方視野，不具備過頂瞄準能力。
所以殲-20下巴上安裝的更像是以反隱身空空作戰為主的紅外搜索與跟蹤系統（IRST）。去年9月俄羅斯蘇-35戰鬥機在敘利亞上空鎖定F-22戰鬥機事件鬧得沸沸揚揚，充分證明了紅外傳感器的反隱身潛力。目前看來在反隱身飛機的現代空戰中，IRST甚至能起到比有源相控陣雷達更重要的作用。
簡氏防務網站曾報道，雖然現代隱身飛機能通過特別隱身外形和機身吸波塗層來避免雷達探測，但卻無法掩蓋自身的熱輻射。實際上由於吸波塗層的存在，隱身飛機的熱輻射特徵甚至高於普通飛機，這是因為吸波塗層的原理基本上是把吸收的雷達波轉換成熱量散發掉，這雖然降低了飛機的雷達可見性，卻提高了機身蒙皮的溫度，是飛機更容易被現代長波紅外傳感器從遠距離發現。
利用這個原理，美國空軍都開始裝備被稱為IRST21的AN/ASG-34的長波紅外傳感器吊艙，來增強F-15C和F-18E/F戰鬥機的反隱身作戰能力。該傳感器最大對空探測距離甚至超過了F-16的APG-68雷達，除能探測飛機尾部噴流的熱量外，也能感知機身蒙皮的氣動加熱。為了驗證IRST21的反隱身效果，美國空軍還出動了退役已久的F-117A“夜鷹”戰鬥機，使用掛載IRST21吊艙（也就是“軍團”吊艙）的F-16對其進行空中探測。
這種遠程探測和跟蹤隱身飛機的能力已經使長波紅外系統獲得了“隱身打手”的稱號。因此殲-20下巴上安裝的很可能是我國自行研製的新一代長波紅外傳感器，在反隱身空戰中可以在不開啟雷達的無線電靜默環境下悄然發現和跟蹤敵機，在不驚動對方的情況下獲得巨大戰術優勢。
