俄制產品在軍事圈，相比歐洲貨或者美國貨，總體上都存在性能差，重量大，尺寸大的弱點，戰鬥機，轟炸機，直升機都是如此，而且從整機到分系統，航電到發動機，俄制產品或者部件幾乎等於二流貨甚至三流貨。

　　所有這一切都構成了一個俄制產品的評價：低端二流，在這種惡評漫天中，俄制彈射座椅卻成了唯一的精品，米格-29和蘇-27裝備K-36D彈射座椅之後，飛行員事故生還幾率幾乎達到100%，假如正常操作彈射座椅的話，這種驚險急救的場面一次又一次在全世界上演，從巴黎到烏克蘭，從俄羅斯到中國，K-36D多次上演神奇之手！

 

      K-36D多次上演雷霆救兵行動，受到世界矚目

　　由於K-36D的巨大成功，也使得俄羅斯卡莫夫設計局也將這一款成功的彈射座椅納入視野，在卡-50和卡-52武裝直升機上採用了K-36D彈射座椅的改進輕型版本，這就是K-37-800M彈射座椅，首開世界紀錄。

　　但是誰都沒有想到，這款改進的彈射座椅並沒有創造同樣驕人的成績，俄制卡-50，卡-52直升機多次發生事故，機毀人亡並不少見！2012年3月13日報道，一架俄羅斯卡-52“短吻鱷”武裝直升機在莫斯科西北約200公里處墜毀，兩名飛行員一死一傷，這並不是一個終點，俄羅斯國防部2018年5月7日晚發布消息稱，一架卡-52攻擊直升機的兩名飛行員在敘利亞遇難，據國防部消息，空難原因可能是技術故障。

　　卡-52直升機採用並列雙座，保留了彈射座椅

　　連續出現人員死亡的事故，讓我們不禁覺得很好奇，這款彈射座椅是不是有些設計問題。

　　官網信息：

　　Zvezda K-37-800M彈射系統由兩部分組成：座椅和機載部件。該系統設計用作Ка-50和Ка-52直升機飛行員的工作站，並提供（配有ZSH-7ВS防撞頭盔和ККО-VК-LP氧氣設備）安全緊急逃生通過彈射使用在0至5000米的高度範圍內，在90至350公里/小時的等效空速下牽引火箭發動機；此外，該系統通過座椅的減震懸架減少了飛行員在緊急着陸時所承受的G載荷。

　　K-37-800M彈射座椅，最低彈射空速是90公里每小時，而不是0！

　　在雙座飛行器同時彈射時，飛行員及其降落傘的軌跡可能會發散，К-37-800М彈射和減震系統具有： 舒適的駕駛艙乘坐和可靠的機組人員約束系統； 通過彈射安全緊急逃離飛行器； 減少緊急着陸的G負荷使得飛行員身體可以承受。

　　產品規格： 彈射速度範圍：90至350公里/小時； 彈射高度範圍：0至5000米； 飛行員設備的總質量：6.5至12.8千克； 允許的飛行員參數： 重量：57.0至91.4千克； 坐姿高度：從810到980毫米； 裝有牽引火箭的座椅質量：不超過57.25千克。

　　實際上我們從彈射速度範圍就可以看到，這個彈射座椅並不完美，最糟糕的是常用的懸停和低速飛行階段不能啟動彈射座椅，飛機時速在90公里以下不能工作，這或許就是卡-50和卡-52直升機發生事故後，人員傷亡的最大可能因素。

　　這也是一個巨大的缺陷，不知道俄羅斯軍方如何能接受這種巨大的安全漏洞，而且讓直升機定型批量生產！