由於俄羅斯缺乏必要的大型軍用運輸機設計以及製造人才、造成了俄軍現役的大運仍以伊爾-76為主，該型軍用運輸機雖然經過多次升級改造，但其不足60噸載重量以及遠距離飛行和全天候起降等能力與美軍現役的C-17“環球霸王”相比仍有較大差距！非常清楚這一點的俄羅斯武裝力量下定了決心，稱就是砸鍋賣鐵也要籌集到充沛資金和找到必須人才，在短期內研製生產出一款超越美軍C-17的大型軍用運輸機！

       實際上從蘇聯時期開始，俄軍就決定研製一種能和美國C-17同級別的重型運輸機，這就是伊爾-106超大型軍用運輸機。按照負責這款大運研製的伊留申設計局初衷，伊爾-106軍用運輸機最大起飛重量超過了400噸，這個起飛重量足足比俄軍現役的伊爾-76大了近一倍！可惜的是隨着蘇聯解體，大量的飛機設計以及製造總師和輔助生產工廠都留在了烏克蘭，導致這款重型軍用運輸機的研製及生產就此不了了之。

       俄羅斯衛星通訊社網站8月21日報道，重新恢復研製的伊爾-106大型軍用運輸機項目當前進展並不是很順利。俄羅斯伊留申航空聯合體的高級工程師表示，雖然研發方得到了俄羅斯國防部以及俄羅斯空天軍高層的密切關注和支持，俄羅斯空天軍上將司令還親自下達命令，稱新式大運必須在2023年左右列裝部隊，並承若為此籌集50億美元研製經費（約和人民幣300多億）來保證該項目的順利實施，但事實上該項目進展緩慢並不是僅因資金一個原因造成的。

       目前該項目最大的困難就是缺乏大量的設計和製造技術人才，特別是大型航空發動機的研製人才更是成了該項目能否繼續走下去和如期交付的最重要因素之一。據悉，伊留申航空聯合體已把一份包括十幾名航空發動機設計總師在內的共約80名烏克蘭籍飛機總師名單上報給了俄羅斯空天軍司令部，稱如果這80位飛機總師不能如期得到，該公司不能保證在其指定日期內完成交付列裝任務，並諫言俄軍高層利用高薪、免費住房、幫助移民等種種誘惑力較大條件一舉拿下這80名必不可少飛機研製人才，幫助該公司順利實現新一代大型軍用運輸機研製和生產。